Kereta Mainan Kalka-Shimla

2024 Pengarang: Ada Peters | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 15:33

Ini adalah kemenangan lesu karena tergesa-gesa, gaya di atas kecepatan, kesenangan di atas kenyamanan. Ini adalah bukti bahwa perjalanan sama pentingnya dengan tujuan. Menurut otoritas kereta api, ada lebih banyak orang yang menggunakan jalur hari ini daripada di masa kejayaannya selama Raj. Dan itu tetap tidak berjalan lebih cepat dari 25 km per jam. Sebuah bus akan membawa Anda dari Kalka ke Shimla dalam waktu 31/2 jam - 2 jam kurang dari kereta. Namun di musim liburan kereta-kereta ini penuh sesak, dan pemesanan awal sangat penting.

Kereta penumpang pertama mulai berjalan pada 9 November 1903. Garis dimulai pada 2.100 kaki di Kalka dan naik ke 6.811 kaki di Shimla, melintasi 96.6 km pemandangan yang lezat. Ada 18 stasiun perjalanan dan 102 terowongan digunakan. Pada tahun 2008, UNESCO mengakui garis Kalka-Shimla sebagai Situs Warisan Dunia dan menggambarkannya sebagai 'salah satu kereta api gunung paling otentik di dunia'.

Terowongan, Jembatan dan lainnya

Kereta ini dimulai di Kalka dengan gaya berjalan lambat, dan tidak pernah naik (kecepatan maksimum yang dicapai adalah 25-30 km per jam). Anda juga tidak menginginkannya. Pendakian pembuka tutup botol segera dimulai, naik di atas pinggiran Parwanoo, yang terendam di pabrik, ke dalam perbukitan berhutan. Di satu sisi, ada pancuran bambu bergantian dengan tanggul batu beratap usia, sementara di sisi lain, lembah turun lebih jauh dan lebih jauh di bawah. Dharampur adalah penghentian besar pertama dan Anda sudah 4.900 kaki di atas permukaan laut. Kereta naik lebih tinggi, karena terowongan, jembatan, dan rel kereta bergerak masuk dan keluar dari pandangan saat Anda mengitari gunung.

Terowongan dan jembatan diberi nomor. Rute perjalanan adalah desa yang menempel ke lereng bukit, dan ladang yang memiliki lereng yang diratakan. Sebagian besar kereta melaju melewati simfoni pinus, deodar, dan pohon ek. Anak-anak bermain di bawah pohon beringin dan melambai selamat tinggal. Mulailah lebih awal dan ingatlah untuk membawa makanan dan air. Setiap terowongan dibenarkan menjadi penyebab banyak kegembiraan. Mereka semua berbingkai bulat, konstruksi batu dengan perbatasan bercat putih. Cermin besar digunakan selama konstruksi untuk penerangan dan tetap digunakan untuk pemeliharaan selama bertahun-tahun. Kebanyakan terowongan kecil; banyak yang hanya pintu. Terowongan Dagshai-Barog adalah yang terpanjang (1.143,61 m) dan yang paling terkenal.

Stasiun barog

Sangat menawan Stasiun Barog, menunggumu Samosa, irisan daging dan teh jika Anda di Shivalik Express. Kantor kayu yang baru dicat, kafe, dan kamar-kamar peninggalan kayu dan kaca. Menjulang di atas terowongan dan stasiun adalah dinding bukit; ada lembah sempit di satu arah dari mana mengalir aliran kecil dan gemericik jalan di bawah jalur kereta melewati stasiun seperti mainan. Pohon ek dan pinus melekat di lereng. Sebuah jalan kini sedang dibuat, setelah Barog merayakan ulang tahun ke-100, untuk menghubungkan stasiun ke jalan raya. "Barog" yang terdengar Himachali, dengan suku kata tengahnya yang keras, sebenarnya adalah nama Inggris. Mr Barog adalah insinyur kereta api asli Inggris yang bertugas membangun terowongan di sini. Ketika terowongan tidak berfungsi, dia didenda Re 1, dan orang miskin itu bunuh diri.

Bergerak

Solan, 20 menit lagi, penuh dengan tujuan - kamp tentara, penyulingan dan gereja Inggris tua. Tapi kereta api di atas jembatan melewati jurang yang dalam atau jalur yang dibuat dengan air yang mengalir deras. Jembatan yang paling menarik adalah struktur pasangan batu, pilar lemak yang mendukung lengkungan elegan dengan galeri, menggambar dibandingkan dengan arsitektur Romawi kuno. Banyak bangunan multi-melengkung, multi-melengkung tampaknya ada hanya untuk alasan estetika, melayani tujuan fungsional dengan cara. Kereta itu menghantam Jembatan No. 493 lebih Kandaghat dan Kanoh stasiun. Kemudian ikal dan memberi Anda sekilas konstruksi dunia lama, tetapi hanya adil dan memasuki terowongan. Ketika cahayanya kembali, Anda akan menemukan busur yang besar dan Anda memiliki pandangan frontal dari jembatan tiga lantai yang terkenal, dikelilingi oleh deodars yang megah. Lalu Tara Devi, gemerlap permata dari bukit terlihat. Memberi tanda bahwa Shimla sangat dekat.

Fakta Train Toy

Layanan Reguler

Ada lima kereta antara Kalka dan Shimla di kedua arah dalam satu hari di musim sepi, dan hingga tujuh musim turis

◆ Kereta api penumpang biasa mengenakan biaya Rs 235/18 (kelas pertama / biasa)

◆ Express mail melatih Rs 280/55 (kelas pertama / biasa)

◆ Himalayan Queen Rs 245 (kursi mobil) memiliki kursi yang lebih baik

◆ Shivalik Deluxe Express plusher dan biaya Rs 330 termasuk air dan makanan Tiket dapat dipesan melalui counter Indian Railways dan situs web mereka indianrail.gov.in

Perjalanan Khusus

Anda dapat memesan satu kereta rel khusus untuk diri sendiri

◆ Gerbong kereta adalah tempat duduk kereta yang digerakkan sendiri 14; harganya Rs 300 per kursi

◆ Pelatih coupe Shivalik Queen (untuk dua) biaya Rs 790, dan dapat dilampirkan ke kereta apa pun yang berjalan di jalur ini

◆ Pelatih turis Shivalik Palace adalah pilihan mewah untuk enam orang; biaya Rs 8,285 tarif pulang Periksa harga pada saat pemesanan Untuk memesan, hubungi Superintendent Station di Shimla (Tel: + 91-177- 2652696, 2806190) atau Kalka (Tel: + 91-173- 225088/221131)

Situs web: https://www.indianrail.gov.in/