Kangra Valley Railway

2024 Pengarang: Ada Peters | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 15:33

Apakah Anda seorang musafir atau turis? Seorang turis merasakan kebutuhan yang konstan untuk dihibur. Seorang musafir menikmati pengalaman saat itu terbentang. Mungkin pertempuran abadi antara harapan dan penerimaan yang menentukan perjalanan seseorang di KVR - pengukur sempit Kangra Valley Railway. Bukan kereta mainan stasiun bukit lucu Anda, mengangkut wisatawan yang menjerit atau orang yang berbulan madu romantis di gerbong kelas satu, tetapi merupakan bagian tak terpisahkan dari lanskap Kangra yang indah. Untuk jumlah royal INR 27 untuk 164 km dari Pathankot ke Joginder Nagar, pemandangan yang menjamin penghentian jantung.

Namun, menemukan kursi tidak. “Tanpa reservasi,” kami diberi tahu di konter. Jadi kita memutar jalan melalui enam pelatih kereta, bergumam "Excuse Mes", "Thank Yous" dan semua urbanisme yang tidak relevan sampai kita mengetahui bahwa Hand of Fate yang lebih kuat perlu dibangkitkan jika kita berhasil memarkir dasar kota yang dimanjakan di pembawa ini dari orang-orang. Tangan yang menyelamatkan kita adalah penjaga yang membantu, pengabaian bendera yang memberi sinyal hijau kepada pengemudi di stasiun. Dia membawa kita ke portal keramat miliknya sendiri - beberapa kursi, beberapa jendela, dan kita semua siap untuk masa-masa bahagia di tempat istimewa kita.

Kami memiliki seorang tamu - Atma Ram adalah nama, seorang penjaga keamanan kereta api yang memiliki ide yang adil tentang cara kerja alat vakum-tekanan antik merah dan hitam, yang diselenggarakan di kandang kami. Mengadopsi dia sebagai pemandu kami yang mungkin untuk KVR, kami berpura-pura meminjamkan dia tempat duduk tetapi dia dengan sopan mengambil papan kaki. Kemudian, tentu saja, Atma Ram memiliki tamu, keponakannya, juga seorang karyawan kereta api. Kemudian berjalan di teman keponakan itu. Kemudian, beberapa lagi staf kereta api dan kerabat mereka dengan tas sempit. Protes kami dilumpuhkan oleh obrolan ceria mereka saat mereka mengundang lebih jauh sepupu ke surga damai kami yang belum lama ini. Kebutuhan urban kita untuk menegaskan, "kami spesial" dengan cepat larut saat kereta bergerak dan meninggalkan Pathankot. "Haruskah kita naik taksi?" Tanya rekan saya yang bingung, agak terlambat….

Jatuh ke dalam ritme Tidak ada yang terburu-buru di KVR biru-dan-putih dengan mesin diesel mininya. Bergerak sepanjang rata-rata 25-30 km / jam, dengan peregangan tertentu di mana batasnya hanya 20, seperti goyang melalui surga dalam gerakan lambat. Butuh beberapa saat untuk menyeberangi dataran yang sibuk melalui stasiun-stasiun wee seperti Ilhauji Road, melewati jembatan rusak di Chakki Ghat, di luar perbatasan Himachal di Kandwal sebelum berhenti 30 menit di Nurpur Road Junction. Di sini kita menunggu kereta bawah untuk menyeberang, karena semua kereta KVR berjalan pada satu jalur. Rattle dan dentang, dentang dan berdetak melalui dusun kecil dan ladang jagung dan millet, dan barisan pohon mangga, lengkeng dan oranye.

Sementara itu, percakapan di pelatih kami melayang di sekitar hasil panen tahun ini, curah hujan sebelum waktunya, dan masalah pedesaan lainnya yang tampak jauh lebih nyata daripada antisipasi saya tentang pemandangan Kangra yang luas. Menempelkan kepala ke luar jendela untuk menangkap kurva kereta yang berliku, saya melihat orang di atas atap, mungkin lebih aman bertengger daripada yang keluar dari jendela dan keluar. Namun stasiun yang lebih tidak signifikan, Balle Da Pir, Bharmar dan Jawanwala Shar, sampai akhirnya kami merasakan ketinggian di Harsar Dehri karena jarak antara rel dan lembah mulai tumbuh. Kereta api membungkuk dan bersendawa seperti nenek tua. Dibangun pada 1920-an untuk mengangkut alat-alat berat untuk pembangunan Hydro Electric Power House di Joginder Nagar, sekarang menjadi museum hidup teknologi awal abad ke-20 - aman, andal dan yang paling penting, moda transportasi termurah bagi penduduk setempat.

Meskipun tidak pernah ditunggangi oleh bangsawan atau VIP, atau dinyatakan sebagai warisan nasional seperti sepupu Kalka-Shimla yang terkenal, KVR yang rendah hati dijalankan dan dipelihara secara efisien oleh staf kereta api khusus. Menariknya, meskipun sedang dibangun, itu akhirnya menelan biaya INR 296 lakh - lebih dari dua kali lipat anggaran awalnya. Tidak seperti kereta bukit lainnya, pandangan dari KVR tidak terganggu - dengan hanya dua terowongan di rute dan berkat teknik yang sangat baik, lengkungannya lembut. Aliran, terowongan, dan keledai Kemegahan mulai tumpah saat kita berliku-liku melalui labirin perbukitan, lembah, ngarai dan jembatan tak terhitung yang dibangun melintasi bendungan dan sungai yang menggemakan jalannya rel kereta api dalam keteraturan serpentine.

Ini adalah musim hujan. Garis-garis cahaya matahari yang tiba-tiba menembus awan-awan yang tidak menyenangkan, atap-atap batu di lembah menangkap kilatan dan kilauan, seperti halnya sungai-sungai yang selalu dipenuhi bebatuan. Ladies in pink bekerja dengan cara mereka melalui sawah fluorescent. Streaming yang memukau menambahkan catatan yang lilting pada perkusi rock-and-roll kereta. Di bawah, di berbagai badan air, kerbau dan perenang melarikan diri dari panas, sementara nelayan aneh menunggu tangkapan. Kami membuat perhentian singkat di stasiun kecil, dengan bangku soliter dan pohon beringin: Meghrajpura, Nagrota Surian, Guler, Lunsu dan Jwalamukhi Road. Di sinilah seseorang akan turun untuk yang terkenal Kuil Jwalamukhi untuk melihat api suci yang muncul secara ajaib dari bumi.

Ini juga merupakan stasiun kutipan pedih: "Kashmir se Kanyakumari tak Bharat ek hai." Mengapa tidak? Di sini kita, versi mikro jutaan orang India yang penuh sesak memasuki ruang-ruang kecil, bahagia dan akomodatif. Membelok ke utara, kita menyeberangi Bathu Khad, yang dibentang oleh jembatan panjang dibangun di atas kurva anggun dengan rel sekitar 100 kaki di atas tempat tidur nallah sebelum berdentang melalui Terowongan Dhaundni sepanjang 250 kaki, yang pertama dari dua di atas ini rute. Sekarang kita tampaknya telah kehilangan sebagian besar rekan senegaranya ke berbagai stasiun. Ada kesibukan baik dari kereta api maupun indra karena hari berganti menjadi senja yang merah muda, tetapi tiba-tiba kita dengan keras memekik hingga tiba-tiba berhenti! Atma Ram memecahkan misteri itu - seekor keledai melesat melintasi rel memiliki celah kecil!

Mandi selamat datang Gerimis yang malas menyapa kami di Persimpangan Kopar Lahar, sementara kami menunggu lagi untuk kereta bawah tanah. Para kru minum teh, mendesak kami untuk melakukan hal yang sama. Kembali ke kapal, dan bar Mars kedelapan kita nanti, kita menuju Daulatpuri Surang sepanjang 1.070 kaki yang muncul ke lapisan lapisan suara lain - sesendok besar hujan yang tak tertahankan! Hujan terus turun di stasiun Kangra dan Kangra Mandir, mengalir deras ke sungai yang mengalir di bawah. Melalui hujan muncul lereng bukit deodar, dan rentang Dhauladhar siluet yang akan bersinar putih di musim dingin.

Di suatu tempat, bersembunyi di tengah hujan dan senja adalah Benteng Kangra kuno yang hancur dalam gempa tahun 1905. Langit biru masih mengintip dari jendela kiri, sementara awan gelap jatuh di sisi kanan. Dengan hujan datang suara jangkrik, kicau lebih keras dari jhik-jhik-jhik-jhik di atas ekar padi hijau, dipatuk oleh saras putih. Stasiun Nagrota muncul siluet oranye, saat kegelapan turun ke lembah. Makhluk malam Perjalanan semakin menanjak dari sini, yang mungkin menjelaskan jeritan dan getaran mesin kami, sebelum melengking hingga berhenti sepenuhnya. Merasakan bahaya, Atma Ram turun ke hujan untuk mencari tahu. Dia kembali dengan berita bencana … dihindari - hujan deras telah menyebabkan tanah longsor. Hanya dalam waktu singkat kru melihat sebuah batu besar menghalangi trek.

Kita terjebak dalam kegelapan pekat di hamparan trek berdinding, di tengah-tengah tidak ada tempat. Seorang pengemudi yang benar-benar basah kuyup turun, memperingatkan kami untuk duduk di dalam, pintu dan jendela terkunci. Kami telah diterima sebagai tamu kota sekarang, untuk dilindungi dan dijauhkan dari masalah. Malam harus bekerja dengan tipuannya sendiri - Atma Ram yang pemalu dan pendiam tiba-tiba menemukan sisi yang lain. Memutar stangnya, dia mengobrol dengan bersemangat tentang banyak “karet” (slang lokal untuk senjata api) yang dimilikinya dan bagaimana dia tidak pernah memberikan jiwa di malam hari. Seseorang mengetuk, kita semua membeku! Untungnya, hanya penduduk desa yang datang untuk membantu. Kami kagum pada kecepatan dan efisiensi saat krisis diselesaikan.

Melalui pesan-pesan misterius Inspektur dari stasiun berikutnya dipanggil dan hujan deras, dengan cahaya dan sumber daya yang terbatas, batu belalang diretas dan kereta bergerak lagi. Tidak semua kereta KVR pergi ke Joginder Nagar. Kami telah merencanakan penghentian kami di Palampur - pada 4.002 kaki, pangkalan paling indah dan nyaman untuk menjelajahi Lembah Kangra.

Hotspot

Palampur

Pagi mengungkapkan kota bukit. Kami bangun dengan seteguk seteguk, menyaksikan kabut menyebar jari-jarinya yang berenda ke bawah dari Dhauladhars berleher salju yang dramatis menuju jurang Neugal Khad dan ke dalam aliran Bundla yang berkelok-kelok, sebelum melayang di atas hamparan menyapu The Bundla Tea Estate, bersarang di antara padang rumput yang subur. dan hutan pinus. Menuangkan secangkir lagi minuman lokal, kami merencanakan hari yang santai di Palampur - tanah kebun teh dan terus mengalir dari mana namanya, 'Pulum' - kata lokal untuk air. Orang Inggris menemukan lereng lembut Palampur yang ideal untuk menanam bir favorit mereka dan hari ini, Teh Lembah Kangra dinikmati di seluruh dunia.

Cantik dalam teh hijau, Palampur mungkin adalah pangkalan Anda yang paling nyaman untuk menjelajahi Lembah Kangra - Anda dapat naik dan turun kereta choo choo jika Anda tidak ingin perjalanan yang lebih lama (cukup konfirmasi timing saat ini dari stasiun), jelajahi Desa dan biara Tibet, periksa tempat seni, berjalan di sekitar kebun teh, mampir di pabrik teh, mengunjungi kuil populer, piknik di aliran acak, memberi makan beberapa ikan, hanya berjalan-jalan, merencanakan perjalanan atau paralayang dan jika Anda lebih suka benar-benar hanya bersantai, memilih istana yang dahulu. Andretta (20 km S dari Palampur) Musim hujan telah melukis lembah itu dengan lapisan hijau segar membuat perjalanan menuruni Jalan Palampur-Baijnath ke Andretta bahkan lebih mempesona.

Selama bertahun-tahun, seniman terkenal, dramawan dan penulis telah mengadopsi desa Kangra yang menawan ini. Berendam dalam lanskap yang menawan, saya dapat melihat mengapa. Kami berhenti di Galeri Seni di alun-alun utama Andretta, tidak yakin apa yang akan terjadi, sampai kami menyadari bahwa kami ada di rumah seniman dan filsuf terhormat Sardar Sobha Singh (1901-86). Visi meditatifnya terhadap orang-orang kudus Sikh telah menjual tempat tidur dan makanan panas menjadi kenyataan. Palampur Morning mengungkapkan kota bukit. Kami bangun dengan seteguk seteguk, menyaksikan kabut menyebar jari-jarinya yang berenda ke bawah dari Dhauladhars berleher salju yang dramatis menuju jurang Neugal Khad dan ke dalam aliran Bundla yang berkelok-kelok, sebelum melayang di atas hamparan menyapu The Bundla Tea Estate, bersarang di antara padang rumput yang subur. dan hutan pinus.

Menuangkan secangkir lagi minuman lokal, kami merencanakan hari yang santai di Palampur - tanah kebun teh dan terus mengalir dari mana namanya, 'Pulum' - kata lokal untuk air.Orang Inggris menemukan lereng lembut Palampur yang ideal untuk menanam bir favorit mereka dan hari ini, Teh Lembah Kangra dinikmati di seluruh dunia. Cantik dalam teh hijau, Palampur mungkin adalah pangkalan Anda yang paling nyaman untuk menjelajahi Lembah Kangra - Anda dapat naik dan turun kereta choo choo jika Anda tidak ingin perjalanan yang lebih lama (cukup konfirmasi timing saat ini dari stasiun), jelajahi Desa dan biara Tibet, periksa tempat seni, berjalan di sekitar kebun teh, mampir di pabrik teh, mengunjungi kuil populer, piknik di aliran acak, memberi makan beberapa ikan, hanya berjalan-jalan, merencanakan perjalanan atau paralayang dan jika Anda lebih suka benar-benar hanya bersantai, memilih istana yang dahulu. Andretta (20 km S dari Palampur) Musim hujan telah melukis lembah itu dengan lapisan hijau segar membuat perjalanan menuruni Jalan Palampur-Baijnath ke Andretta bahkan lebih mempesona. Selama bertahun-tahun, seniman terkenal, dramawan dan penulis telah mengadopsi desa Kangra yang menawan ini. Berendam dalam lanskap yang menawan, saya dapat melihat mengapa.

Kami berhenti di Galeri Seni di alun-alun utama Andretta, tidak yakin apa yang akan terjadi, sampai kami menyadari bahwa kami ada di rumah seniman dan filsuf terhormat Sardar Sobha Singh (1901-86). Pandangan meditatifnya terhadap orang-orang kudus Sikh telah terjual lebih dari satu juta eksemplar dalam cetakan yang dilaminasi, tetapi saling berhadapan langsung dengan minyak-alam yang hidup seperti Guru Nanak, Bhagat Singh dan Sohni-Mahiwal (lihat sobhasinghartist.com) adalah pengalaman yang mengasyikkan. Di Andretta, Anda juga dapat mengunjungi lokakarya tembikar Sardar Gurcharan Singh yang sudah selesai dan tempat tinggal pelukis SM Sanyal dan dramawan Norah Richards. Ketika di negara teh, Palampur Co-operative Tea Factory, menuruni Palampur, tentu saja patut dikunjungi. Terutama karena mereka mewajibkan Anda dengan tur gratis cepat, sebelum membimbing Anda ke toko di mana Anda dapat memilih dari tiga tingkatan teh Kangra yang baru dikemas.

Tur di pabrik grunge dimulai di lantai pertama di mana daun hijau yang baru dipetik dikeringkan dalam tangki besar selama 24 jam, sebelum dipindahkan ke penghancur berisik di bawah. Sekarang warna hijau kecoklatan, mereka dipindahkan ke kamar yang bersebelahan untuk memfermentasi selama setengah jam dalam rancangan udara dingin, sebelum dikukus dan dipindahkan ke area penilaian di mana daun diurutkan dengan ditiupkan pada jerat kawat dengan berbagai ukuran.. Kami menarik napas dalam-dalam, dikelilingi oleh tumpukan besar benda-benda aromatik yang mengambil asal-usulnya dari kebun teh di bukit cantik di belakang pabrik. Dengan beberapa jam luang keesokan harinya, kami mengikuti jalan melalui jembatan kecil untuk mendaki bukit ini untuk berjalan-jalan di kebun teh.

Semak teh hitam yang diatur secara gelap sangat kontras dengan tumbuh-tumbuhan hijau yang lebih terang dari lembah dan langit biru cerah. Di bawah, jalurnya mengikuti arus berkilauan dan semuanya baik-baik saja dengan dunia. Kembali ke KVR Kami menunggu di Palampur Station yang cantik dan dipenuhi hujan untuk teman lama kami, KVR, bersama dengan penduduk setempat untuk mengunjungi ‘rellies’ di hari Minggu terbaik mereka. Pukulan akrab, kesibukan untuk kursi dan para veteran yang kita miliki sekarang, kita langsung menuju ke kabin penjaga. Sedikit memohon pada Tuan Singh dan dia memindahkan dokumennya untuk memberi kami ruang. Pada saat kami mencapai Baijnath, dia sahabat terbaik kami. Dia mengibarkan benderanya, kereta bergerak … tapi tunggu, sepertinya kita telah meninggalkan pasangan. Mr Singh menarik tuas tekanan hitam, kereta berhenti untuk membiarkan mereka masuk.

Suasana hati yang ramah berlaku saat kami berbagi Kurkures. Seseorang perlu mengumpulkan upah dari stasiun lain, jadi kereta menunggu lebih lama. Di luar adalah dunia dongeng berkilauan ladang padi dan kebun teh bergelombang, jembatan di atas ngarai dalam, aliran sungai di bawah, hutan pinus, deodar dan bambu dan jeda sebentar untuk stasiun kecil. Apa yang monsun sembunyikan dari kita adalah putih berkilauan dari Dhauladhars, lebih terlihat pada perjalanan musim dingin. Satu setengah jam kemudian, kami telah mencapai Baijnath Paprola tempat sebagian besar dari kami turun. Bahkan kereta api akan kehilangan beberapa bogies di sini, untuk mengatasi gradien curam pada perjalanan selanjutnya ke Joginder Nagar. Hari berikutnya kami berkendara di sepanjang trek KVR - fitur yang ditanamkan dengan baik dari setiap perjalanan indah di lembah. Desa-desa mendapatkan lebih tenang, bendera doa warna-warni dari Bir (tujuan gantung yang populer), menangkap angin.

Sekarang digunakan untuk mengungkapkan berirama lambat lembah, kendaraan yang lebih cepat merasa terlalu terburu-buru untuk menyerap keindahannya. Kami membuat pemberhentian simbolis di Ahju, stasiun tertinggi di 4.229 kaki. Di sini, sambil mendesah dalam-dalam, kami mengucapkan kata perpisahan yang gagah! Baijnath (16 km sebelah SE dari Palampur) Tidak mungkin ada latar belakang yang lebih teater pada abad ke-9 Kuil Siwa dari awan senja senja yang muncul di atas kepala untuk kunjungan kami. Dipahat seluruhnya dari batu, itu tetap menjadi contoh bagus dari gaya arsitektur kuil Nagara, sangat anggun dalam bentuknya. Kuil ini terdiri dari sebuah adytum yang dikelilingi oleh puncak menara berbentuk kerucut dengan mandap yang ditutupi dengan atap berbentuk piramida yang rendah.

Patung seukuran Nandi menghiasi pintu masuk dan halaman berpilar mengelilingi aditum yang mengabadikan salah satu dari 12 Jyotirlingas. Lingga dikatakan telah diberikan sebagai anugerah bagi Raja Ravana. Terlalu berat untuk diangkat sehingga dia tidak bisa membawanya ke Lanka. Batu itu menangkap cahaya oranye, menyoroti relung-relung di dinding yang menghimpun patung-patung rumit dewi Chamunda, Surya, dan Kartikeya. Dibebaskan dari ornamen mewah, kuil ini membangkitkan keharmonisan dan kedamaian meskipun lokasi pasarnya sibuk. Dzongsar (35 km E dari Palampur) Jika Anda ingin melihat satu biara di sekitar Palampur, jadikan satu ini.Terletak di Chauntra, beberapa kilometer di depan dari biara Sherabling, Nyingmapa dan Chokling yang lebih banyak dikunjungi di Bir, Biara Dzongsar menghamparkan kita oleh besarnya keindahannya. Dari gumpalan besar awan perak yang mencium atap emasnya yang menyapu ke pegunungan megah yang mengelilinginya, ke komplek gerbang besar yang mengakomodasi dan mendidik 500 bhikkhu.

Halamannya ditata rapi oleh kamar hostel dan fasilitas lainnya dengan taman di tengahnya. Sebuah tangga yang luas mengarah ke kuil yang sangat tinggi langit-langit yang menjadi tempat bagi seorang Buddha emas yang sangat besar. Kami melepas sepatu kami di tengah-tengah 500 pasang sandal berwarna cerah, yang ditinggalkan di luar oleh barisan biksu yang mengisi interior gilded yang bergema. Kami duduk di dekat pilar, berendam di atmosfer. Mata pelukis saya menatap, kagum pada mural merah muda, biru, hijau dan kuning yang cerah yang menghiasi merah dan keemasan dinding, nuansa yang sangat keras meledak menjadi keseluruhan estetika, sambil menjaga aura tenang yang adalah Buddha. Seorang wanita Tibet tua datang untuk berdoa, mengikuti ritual berlutut dan membungkuk beberapa kali. Ini gerimis saat nyanyian berakhir. Para biarawan menceburkan diri dan menuju alas kaki mereka yang aneh, jubah marun mereka menerangi ubin halaman.

Lelucon dan gerakan mereka hampir tampak tidak pada tempatnya di kanvas yang lebih besar dari kehidupan ini. Kami berjalan di lorong panjang yang mengarah ke Sang Buddha, dengan tempat duduk lantai di kedua sisi untuk siswa dan ruang kelas di lantai pertama. Melembutkan suasana, kolom-kolom indah dari permadani sutra berukir menggantung dari langit-langit. Penawaran dipahat dari beras-adonan duduk di kaki Buddha bersama dengan lilin berkilauan dan foto-foto pendiri institut, Khyentse Chokyi Lodrö dan penerusnya. Tashijong (14 km SE dari Palampur) Mungkin salah satu yang terbaik berjalan di sekitar daerah, yang satu ini jatuh pada NH20 menuju Taragarh Palace. Seharusnya kami hanya butuh 45 menit untuk mencapai desa Tashijong dari tempat tinggal kami di Taragarh, tetapi kami berlama-lama memberi makan ikan melompat di bawah jembatan di Machiyal. Kemudian berjalan-jalanlah di kebun teh, celupkan jari-jari kaki kita ke dalam aliran sungai, berteman dengan anak-anak yang bermata merah dan secara kompulsif mengambil terlalu banyak foto dari tiga bhikkhu dalam marun yang berjalan melalui medan fluorescent - sempurna dalam komposisi, kuat dalam simbolisme. Akhirnya, ketika kita mendaki bukit ke Tashijong, kita menyadari bahwa desa kecil yang lucu ini berutang keberadaannya sepenuhnya ke biara, yang secara resmi disebut Institut Pembelajaran Dzongsar. Kami berjalan melewati toko-toko kerajinan Tibet dan perutku yang bergemuruh menuntunku langsung ke kafe di seberang biara di mana kami menyerah pada momos.

Oleh Lipika Sen

Penulis, penulis dan pengembara, Lipika Sen adalah Kiwi yang kelahiran India.