Kangra Valley Railway

Kangra Valley Railway

Berbeda dengan Shimla atau Ooty ‘kereta mainan’, Pengukur sempit Kangra Railway bukan kereta stasiun bukit Anda yang lucu, mengangkut para turis atau orang yang berbulan madu di gerbong kelas satu. Untuk jumlah royal Rs 27 untuk 164 km dari Pathankot untuk Jogindernagar, itu adalah keuntungan bagi penumpang lokalnya, kebanyakan penduduk desa yang menggunakan layanan ini karena lebih murah daripada bus. Pengamatan hati dijamin, menemukan tempat duduk tidak.

Dibangun pada 1920-an untuk mengangkut alat-alat berat untuk pembangunan Hydro Electric Power House di Joginder Nagar, Kangra Railway sekarang menjadi museum hidup teknologi awal abad ke-20 - moda transportasi yang aman, andal, dan termurah bagi penduduk setempat. Itu tidak dibangun untuk mengantar seorang elit kekaisaran ke ibukota musim panas, itu bukan warisan nasional seperti sepupu Kalka-Shimla yang terkenal. Tidak seperti kereta bukit lainnya, pemandangan di sini tidak terganggu, dengan hanya dua terowongan di rute. Itu tidak melayani stasiun bukit tertentu, dan stasiun terbesarnya, Palampur Himachal, berjarak 10 km dari kota Palampur.

Itu tidak membanggakan banyak jembatan atau terowongan yang spektakuler. Itu hanya semacam di sana, bagian dari lanskap. Tapi pemandangan apa itu. Pikirkan ngarai dalam, hutan pinus berbulu dan bidang mustard berjemur kuning di bawah sinar matahari. Pikirkan bidang bertingkat dengan lembut di lembah, beriak dengan gandum. Kebun teh bergelombang yang dinaungi oleh pepohonan. Jade sungai hijau dan aliran perak. Telinga pengeringan jagung di atap batu tulis. Daerah aliran sungai yang dipenuhi bebatuan menggema kecelakaan dan deru bogies. Kemudian bayangkan, sesekali, sisi-sisi hijau dari pohon ek dan deodar-berbalut perbukitan memisahkan untuk mengungkapkan Dhauladhar yang berkedip salju putih di kejauhan.

Kangra Valley Railway (Foto milik Fernando Stankuns)

The Stations

Mulai dari Pathankot, Anda melewati stasiun seperti wee Ilhauji Road, melewati jembatan yang rusak di Chakki Ghat, di luar perbatasan Punjab-Himachal di Kandwal sebelum berhenti 30 menit di Nurpur Road Junction. Stasiun yang lebih tidak signifikan, Balle Da Pir, Bharmar dan Jawanwala Shar mengikuti. Anda akhirnya merasakan ketinggian di Harsar Dehri karena jarak antara rel dan lembah mulai tumbuh. Di bawah, di berbagai badan air, kerbau dan perenang melarikan diri dari panas, sementara nelayan aneh menunggu tangkapan. Berliku-liku melalui labirin perbukitan, lembah, ngarai dan jembatan tak terhitung melintasi bendungan dan sungai. Penghentian singkat di stasiun kecil, dengan bangku soliter dan pohon beringin: Meghrajpura, Nagrota Surian, Guler, Lunsu dan Jwalamukhi Road. Membelok ke utara, menyeberangi Bathu Khad, membentang dengan jembatan panjang dibangun di atas kurva dengan rel sekitar 100 kaki di atas tempat tidur nallah sebelum berdentang sepanjang 250 kaki. Terowongan Dhaundni. Terowongan lainnya adalah sepanjang 1.070 kaki Daulatpuri Surang. Kangra dan Kangra Mandir stasiun menawarkan lereng bukit deodar-berpakaian, dan rentang Dhauladhar siluet yang akan bersinar putih di musim dingin. Dari Nagrota, perjalanan semakin menanjak.

Peregangan Loveliest

Peregangan mengambil Palampur, Baijnath dan Ahju (stasiun tertinggi di 4.229 kaki) menunjukkan dunia dongeng sawah dan kebun teh, jembatan di atas ngarai dalam, sungai di bawah, hutan pinus, deodar dan bambu. Putih berkilauan dari Dhauladhars lebih baik terlihat pada perjalanan musim dingin. Hampir semua turun di Baijnath Paprola di mana bahkan kereta kehilangan beberapa bogie, untuk mengatasi gradien curam pada perjalanan selanjutnya ke Jogindernagar.

Kecuali kereta api aneh, jangan kasar sepanjang jalan. Basis diri Anda di Palampur untuk menjelajahi KVR. Untuk perjalanan yang lebih pendek, Palampur-Ahju atau Palampur-Kangra membentang bagus

Coba dan konfirmasikan detail kereta dari stasiun yang akan Anda tumpangi sehari sebelumnya

Kemaslah makanan ringan dan air tetapi ingat, tidak ada toilet umum di atas!

Fakta Kangra Rail

Kapan harus pergi

Maret-Juni dan Sep-Nov. Des-Jan dingin tetapi dengan pemandangan bersalju. Musim hujan memang indah tetapi ada tanah longsor dan penghentian

Hampir disana

Pathankot adalah 259 km NW dari Chandigarh, 476 km NW Delhi. Itu terletak di jalur kereta api utama antara Delhi dan Jammu dan dilayani oleh kereta-kereta berjam-jam dari Delhi, Mumbai, Chennai dan Kolkata.

Kembali

Pilihannya adalah Anda kembali ke Pathankot untuk naik kereta kembali ke rumah, atau turun di Kangra menuju Bandara Gaggal (lihat halaman 160) untuk penerbangan kembali Anda. Jika Anda turun melalui jalan darat dari Palampur, biaya taksi adalah sekitar Rs 3.500 ke Delhi melalui Chandigarh

Layanan Kereta

Daun Pathankot pada 2.15, 4.10, 7 dan 9.50 pagi, 12.55 dan 3.50 sore

Tiba Palampur pada 7,55 dan 10,01, dan 1,10, 4,34, 7,52 dan 9,28 pm.

Tips

Semua kereta tidak selalu berjalan setiap hari.

Tiket hanya tersedia dari stasiun pada rute (tidak online atau dari stasiun lain).

Hanya stasiun-stasiun ini yang dapat memberi informasi kepada penumpang tentang kereta yang melintas pada hari itu.

Kebanyakan kereta berakhir di Baijnath Paprola dan tidak pergi jauh ke Jogindernagar.

Kangra Railway membuat perjalanan pemberani, hanya direkomendasikan untuk penggemar kereta mati-keras dan untuk pemandangan slow-motion yang indah

"

Share:

Halaman Sejenis

add