Seville menjadi hijau

2024 Pengarang: Ada Peters | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 15:33

Selamat datang di Sevilla baru, metropolitan yang lebih bersih, lebih hijau dan lebih bernapas, di mana sepeda, pejalan kaki, dan trem listrik yang efisien berkeliaran. Kota Spanyol ini telah menawar adios untuk kekacauan perkotaan yang terorganisir yang ditemukan di begitu banyak kota Mediterania dan memeluk pandangan yang lebih berkelanjutan.

Kick-dimulai oleh walikota proaktif, Alfredo Sánchez Monteseirín pada tahun 2007, kecepatan cahaya dari 'greening' Sevilla menentang fiesta santai dan gambar siangnya. Dalam rentang waktu hanya lima tahun, Sevillanos telah melembagakan skema berbagi sepeda komunitas, trem permukaan, metro bawah tanah, dua sambungan kereta berkecepatan tinggi, program mobil listrik pilot dan - 20 km jauhnya di Sanlúcar la Mayor - pabrik tenaga surya komersial pertama di Eropa.

Setelah puluhan tahun mengendalikan kekacauan, peresmian skema pembagian sepeda Sevici di Sevilla pada April 2007 adalah sesuatu yang berkah, bahkan untuk pengguna mobil yang diakui. Sevici adalah inisiatif berbagi sepeda kedua di Spanyol (sekarang ada sembilan), dibuka beberapa minggu setelah program Bicing Barcelona. Meskipun ada penyalin berikutnya - Vélib dari Paris diluncurkan pada tahun 2009 - tetap menjadi skema terbesar kelima di Eropa, dengan 2500 sepeda yang ditawarkan. Ambil mesin dua roda dari salah satu dari 250 stasiun dok dan Anda akan segera menemukan bahwa bersepeda sesuai dengan metropolis yang datar dan nyaman ini.

Sebagian besar dari 250.000 pengguna harian Sevici bersifat lokal, tetapi pengunjung dapat memanfaatkan sistem berbagi dengan membeli pass online tujuh hari seharga 10 euro (ditambah deposit yang dapat dikembalikan sebesar 150 euro). Anda harus melanjutkan ke stasiun dok terdekat dan menekan nomor dari kwitansi yang dikode untuk mendapatkan sepeda Anda. Seville memiliki 120 km jalur sepeda kota dan 30 menit pertama penggunaan gratis. Di luar itu, itu adalah satu euro untuk satu jam pertama dan dua euro satu jam sesudahnya.

Bersepeda menyusuri Avenida de la Constitución, menghirup aroma jeruk matang, akan membawa Anda dalam jarak selebar museum-queuers, kuda dan gerobak, dan señoritas menarik dalam gaun polka-dot merah-putih - tetapi tidak ada mobil. Jalan-jalan arteri utama di Sevilla tengah dipijak pada 2007 untuk memberi jalan bagi sistem trem baru, MetroCentro.

Jalur trem asli - panjang 1,4 km yang sederhana - diperpanjang pada tahun 2011 untuk menambah 1,1 km ekstra. Pada saat yang sama, diperkenalkannya teknologi baru yang bertenaga baterai yang revolusioner berarti kabel di atas yang jelek bisa dibongkar. Tahap ketiga dari rencana trem adalah memperpanjangnya sejauh Santa Justa, stasiun kereta api utama Sevilla, di mana kereta api berkecepatan tinggi yang baru berangkat ke Madrid, Cádiz, dan (pada 2013) Granada.

Ada halte trem tepat di luar katedral Gothic yang megah di Sevilla, fasadnya sangat bebas dari debu akhir-akhir ini berkat penurunan tajam polusi udara. Trem juga menghubungkan dengan stasiun bus (di Prado de San Sebastián) dan Metro bawah tanah yang baru (di Plaza Nueva).

Di papan gambar sejak 1974, Metro Sevilla akhirnya membuka jalur pertamanya pada tahun 2009. Dua puluh dua stasiun tersebar di 18 km untuk menghubungkan pinggiran selatan dan barat dengan pusat kota, dan tiket dengan harga terjangkau mulai dari 1,35 euro. Tiga baris lagi dijadwalkan akan beroperasi pada tahun 2017.

Jika reputasi Sevilla untuk mengemudi gila belum membujuk Anda, Anda dapat mempertimbangkan untuk menyewa mobil listrik untuk berkeliling. Renault memilih Sevilla sebagai kota untuk meluncurkan tiga model nol-emisi baru pada Oktober 2011, dan pada akhirnya kendaraan ini dan lainnya akan dapat menggunakan 75 titik pengisian ulang baterai yang sedang dibangun di sekitar kota sebagai bagian dari Proyecto Movele, rencana yang disponsori pemerintah untuk meningkatkan penggunaan mobil listrik.

Mencari parkir tetap merupakan masalah abadi. Seville telah membangun lebih dari banyak tempat parkir tradisionalnya, terakhir pada bulan Maret 2011 dengan Metropas Parasol yang berani dan ultra modern di Plaza de la Encarnación, yang menyimpan sebuah museum (dengan reruntuhan Romawi dan Moorish ditemukan di lokasi), pasar, restoran, plaza, dan jalan panorama. Mengaku sebagai ikon arsitektur di inti kota yang dapat ditinggali, struktur raksasa ini, yang diakui sebagai struktur kayu terbesar di dunia, paling tepat digambarkan sebagai hutan jamur yang dilas ke wafel terbang. Sampai saat ini telah memicu banyak kontroversi seperti Menara Eiffel dulu. Namun, bagi para pembela HAM, semangatnya mewakili bagian integral dari eksperimen urban baru yang berpikiran maju di Sevilla.