Delhi - Khajuraho - Delhi: Datanglah Kerajaan-Mu

2024 Pengarang: Ada Peters | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 15:33

Sebuah gambaran lama dalam pikiran saya tentang perjalanan melalui inti Bundelkhand adalah busnya. Pengangkut itu bukan karya seni seperti truk; keduanya juga tidak unik dalam desain. Memang, mereka sangat tidak mencolok. Yang tertangkap adalah penumpangnya. Bus setelah bus meluncur masuk di jalan raya dengan banyak komuter di atapnya, angin di rambut mereka dan kebahagiaan di wajah mereka. Ini berlaku tidak hanya untuk bus yang penuh sesak tetapi juga yang hampir kosong. Saya bertanya seorang penumpang berteriak-teriak menaiki tangga belakang mengapa dia lebih suka atap. “Ini kursi balkoni (balkon). Seperti itu di dalam visibleema (bioskop hall),”katanya. Pendirian lain dalam antrian untuk berebut menyindir, “Dan kita tidak perlu membayar apa-apa!” Itu adalah tiruan seperti ini, dalam dialek jantung pedesaan, yang membawa senyum cukup sering selama perjalanan yang meliuk melalui India yang sarat debu yang pernah melihat ketinggian kemuliaan, dan di mana sekarang testimonial yang menakjubkan di batu membisikkan kisah-kisah tentang teka-teki, kaisar dan kekaisaran.

Musim hujan telah menyengat dari cuaca yang sangat panas dan itu cukup menyenangkan untuk perjalanan selama satu minggu dari Delhi yang melintasi empat negara: Haryana, Rajasthan, Uttar Pradesh dan Madhya Pradesh. Tidak ada cara kami bisa berkedip pada batas negara. Mendesak melewati itu berarti tergelincir membayar pajak tol dan memberi kesempatan kepada inspektur RTO yang selalu waspada untuk tiba-tiba muncul, menandai kendaraan dan memastikan bahwa kami tetap warga yang taat hukum. Jadi kami tidak memperbesar hambatan, namun dengan kesopanan NH2 empat jalur, kami sampai ke Agra dengan cepat dalam kenyamanan Tavera kami.

Taj Mahal, AgraDan memang objek wisata utama India, adalah struktur yang sempurna sehingga menarik kekaguman setiap kali dilihat. Daya tarik lain di Mughal Agra adalah dal-ngengat dan petha yang terkenal dan kami mengambil beberapa untuk jalan sebelum pindah ke NH3. Perjalanan itu mulus dan kami menyeberangi kota perbatasan Rajasthan, Dholpur. Anak-anak Aurangzeb telah bertempur dalam pertempuran warisan di sini, dan itu juga merupakan kubu penguasa Afghanistan Sher Shah Suri. Reruntuhan Benteng Shergarhnya dapat dilihat dari jalan raya. Hutan lebat muncul di kedua ujungnya dan menemani kami sampai Morena. Sabuk hijau bergelombang indah, dan bahkan ketika saya mencari tempat untuk berhenti, kami berhenti di sebuah jembatan di mana lalu lintas sedang dipantau. Seorang polisi yang tampak berwibawa di khaki, dengan rambut berminyak, tilak merah, kumis stang, peluru tersampir di atasnya dan senapan di bahu kanan, datang memeriksa kendaraan, mengajukan pertanyaan biasa. Saya bertanya kepada mereka sungai mana yang akan kami seberangi. "Ini Chambal," katanya. Jadi kami tinggal di jurang Chambal yang terkenal di mana eksploitasi penjahat yang lama pergi masih bergema. Polisi itu berkeliaran di dekat kendaraan kami dan rekan saya mencicit, "Bagaimana kabar para perampok itu?" Polisi itu tertawa lebar, "Kota Anda dibesarkan dengan kisah-kisah Bollywood tentang Chambal. Tidak pernah seburuk yang dilakukan Gabbar Singh. "Sebagian besar band perampok hampir musnah, tambahnya. "Gib (geng) Jagan aktif hari-hari ini, tapi kami sedang mondar-mandir," polisi meyakinkan kami sebelum menambahkan, "Kadang-kadang kecelakaan jalan raya terjadi di siang hari bolong, tapi itu jarang." Saya tidak terlalu yakin apa yang dia lakukan. mencoba mengisyaratkan. Tapi aku yakin bahwa Man Singh yang ketakutan memiliki seorang alter-diri yang masih ada - dan sekarang dia mengambil bentuk seorang polisi yang ramah di khaki!

Selama beberapa hari berikutnya, kami menemukan lebih banyak klon seperti itu, membuktikan bahwa legenda tidak pernah memudar. Persinggahan pertama kami adalah Gwalior, sebuah kota yang didefinisikan oleh benteng megah yang menjulang di satu pinggiran. Peninggalan arsitektur campuran titik lanskap dan kami menghabiskan berjam-jam mengunjungi ini sebelum manuver ke NH75 untuk mendorong Datia masa lalu yang indah, kota kembar Orchha, dan seterusnya untuk Jhansi.

Setelah inti dari Bundelas yang gagah, itu adalah orang luar Maharashtrian yang luar biasa, Rani Laxmibai, yang masih memerintah di sini. Hampir di setiap tempat, dari kampus, sekolah dan kantor untuk memasarkan asosiasi itu sendiri dengan namanya. Jhansi adalah kota kumuh yang bertahan hidup di atas legendanya. Ketika kami menekan NH76 untuk Khajuraho, setelah hampir 430 km dan tiga hari, kenikmatan nyata dari perjalanan itu muncul ketika roda-rodanya melaju melewati pedesaan yang indah. Kehutanan sosial dan padang rumput disediakan untuk membantu mata setelah pemandangan sebagian besar coklat dan kota-kota kusut.

Dalam perjalanan kami melewati Alipura, yang tidak sempat kami jelajahi, tetapi dikatakan memiliki sejarah yang kaya. Beberapa kilometer jauhnya, Dhubela melemparkan pengalihan lain: sebuah museum di dalam sebuah benteng yang didedikasikan untuk pendiri Bundelkhand, Maharaja Chhatrasal yang sangat dikagumi, yang legendanya dimulai di suatu tempat di sini dan terus berjalan di luar Panna, ibu kotanya. Kota-kota yang terlupa seperti ini nyaris tidak terlihat di peta tetapi di dalam lipatannya mereka menyimpan banyak kisah menarik dinasti Bundelkhand, yang pada dasarnya adalah kebangkitan dan kejatuhan meteorinya.

Sejak terakhir kali saya mengunjunginya, Khajuraho telah berevolusi dari tempat pastoral ke kota pasar yang padat. Untungnya, kuil-kuil Chandela abad ke-10 masih bersinar terang.Keesokan harinya kami berkendara ke Panna National Park, di seberang Sungai Ken, kurang dari setengah jam jauhnya. Kami tidak bisa masuk ke dalam karena taman sedang istirahat monsun. Kami harus berhenti di Air Terjun Pandav yang cantik itu sebelum melaju kencang di atas keindahan jalan raya yang mengalir melalui negara hutan yang benar-benar indah, dipenuhi bintik-bintik piknik oleh para penjahat yang pemalu.

Dalam perjalanan kembali ke Delhi, kami berhenti di Orchha, oleh yang indah Sungai Betwa. Dusun itu tampaknya adalah museum desain struktural abad pertengahan. Matahari menambah daya tarik arsitektur Bundela, sinarnya membuat bangunan bersinar di pagi hari dan pada saat senja membuat siluet mereka secara dramatis melawan langit yang lembap. Pada pagi hari keberangkatan kami, saya berlari cepat ke tepi sungai, dengan asumsi itu akan tenang. Ada peziarah dalam perjalanan mereka ke wisata kuil di Rajasthan. Saya duduk di sebuah batu besar oleh Betwa yang menghadap ke chhattris yang menawan (cenotaphs). Di sekitar saya, dhoti, sari, turban, dan kurta sedang dikeringkan. Ketika tugas itu selesai, anggota kelompok mengambil tas mereka, dan menyanyikan bhajan, melilitkan jalan mereka melalui kota. Saya menyaksikan mereka menghilang, terpesona sekali lagi oleh keajaiban fenomenal yang disebut India ini.

Di jalan

Dari Delhi ke Agra, ini adalah perjalanan yang mulus di NH2 dan memungkinkan untuk melakukan peregangan sejauh 200 km dalam waktu 3 jam yang mudah. Mulai drive sekitar pukul 7.30 pagi atau lebih awal. Kecuali reruntuhan yang rusak beberapa kilometer di depan Agra, di mana jembatan layang dibangun, NH3 adalah perjalanan yang mulus. NH75 dan NH76, yang menghubungkan Jhansi dengan Khajuraho, sebentar-sebentar dinyalakan dan berlubang, yang terakhir menjadi lebih jelas. Sebagian besar, ruas jalan yang jatuh di Madhya Pradesh lebih baik daripada di Uttar Pradesh. Lebih dari sekadar lalu lintas kendaraan, Anda harus berhati-hati terhadap ternak dan hewan kecil lainnya yang melesat di jalan raya. Wilayah ini adalah bagian dari sabuk sapi negara dan anak-anaknya lebih sering daripada tidak suka duduk atau berdiri dengan malas di tengah jalan raya.

Seberangi wilayah Chambal selama siang hari. Upto Gwalior, Anda masih dapat berkendara atau tiba di malam hari. Hindari jam-jam larut di semua sektor lain, termasuk Jhansi-Khajuraho. Pompa bensin, bengkel dan dhabas cukup terjajar di sepanjang rute. Namun, pada peregangan Jhansi-Khajuraho, pompa bensin jarang terjadi dan karena itu masuk akal untuk tangki sebelum memulai drive. Di gerbang tol, kendaraan biasanya dibebankan Rs 35 (satu entri) dan Rs 75 (double entry). Pada hambatan negara, biaya masuk antara Rs 20 dan Rs 50 dapat dikenakan. Di RTO, untuk kendaraan komersial, pajak dikenakan per kursi dan berkisar antara Rs 200 (lima kursi) dan Rs 500 (tujuh tempat duduk).

Tentang Penulis:

Brinda Suri telah bekerja dalam berbagai kapasitas editorial di industri surat kabar, di mana dia akan menyesuaikan kejadian-kejadian dunia dalam grid tujuh kolom. Sekarang dia berlari sesuka hati dan membagikan laporan tentang pengembaraan dari dunia yang digunakannya untuk mengedit.