Di jalan di Kuba

Di jalan di Kuba

"Jalanan adalah kehidupan," tulis penulis Amerika seminalis Jack Kerouac pada 1950-an, secara tidak sengaja menjumlahkan sistem transportasi Paska Periode Khusus Kuba hanya dalam empat kata. Cara orang Kuba berkeliling, sering kali aneh, anakronistik, dan mesin hibrida berbatu bersama dengan kecerdikan yang luar biasa, mendorong ke jantung cara hidup sehari-hari Kuba yang sering tidak dapat dipahami.

Perang Dingin di dalam mobil

Dibantu oleh beberapa mekanik paling kreatif di dunia, Kuba telah lama bertindak sebagai pabrik daur ulang raksasa untuk mobil tua Amerika. The doughagers yang sakit dari Detroit hark kembali ke yang lebih cerah, usia lebih ramping ketika gas murah dan soft-top Oldsmobile adalah setiap calon remaja menuju kebebasan.

Semua sangat romantis, tentu saja; sampai Anda mengetahui bahwa satu dari empat mobil di Kuba sama sekali bukan orang Amerika, mereka orang Rusia. Lebih buruk lagi, mereka Ladas. Dan dari yang tidak (yang vintage Amerika, yaitu), sebagian besar memiliki mesin Lada.

Sepupu jelek dari Fiat 124 Sedan, Lada - atau VAZ-2101, untuk memberikan nama yang tepat - pertama kali dibuat di Tolyatti di tepian Sungai Volga pada tahun 1966. Ekonomis tetapi tidak menarik, mereka dengan cepat menjadi sumber cemoohan. bagi para pecinta mobil penangkap ikan, yang sebagian besar lebih suka berjalan sejauh 100 mil daripada yang terlihat di belakang kemudi satu.

Di Kuba, penerimaan sedikit lebih antusias. Tersedia berkat aliansi ekonomi yang solid dengan Uni Soviet, Ladas dengan cepat menjadi barang berharga pada tahun 1970-an dan 1980-an, ketika mereka diberikan kepada pekerja model sebagai hadiah untuk perilaku yang patut dicontoh. Tidak mengherankan, teknik VAZ mobil yang tangguh namun sangat efisien melakukan dengan baik di jalan-jalan berlubang di pulau itu dan kendaraan-kendaraannya menang - jika tidak selalu di negara Amerika yang dipulihkan dengan penuh kasih sayang.

Ladas saat ini melayani berbagai tujuan dalam ekonomi mobil Kuba yang sulit di-fathom. Beberapa bekerja dengan giat sebagai taksi, sementara yang lain menemukan diri mereka dipecah menjadi bagian-bagian komponen mereka dan digunakan untuk menyalakan apa pun dari mesin cuci hingga 1951 Plymouths.

Yang terbesar dari semuanya - 'Stretch' klasik - adalah sebuah penemuan khas Kuba yang dibuat oleh pengemudi taksi yang susah payah selama tahun 1990-an. Dipersenjatai dengan obor pukulan, basher logam, dan imajinasi yang sangat jernih, raja-raja DIY yang cekatan ini berhasil menciptakan salah satu oxymorons otomotif terbesar di dunia - limo Lada.

Kuba dan seni pemeliharaan sepeda motor

Sementara mobil-mobil itu adalah bintang-bintang dari kebanyakan foto-foto Kuba, selamatkan pikiran untuk sepeda motor yang tidak beruntung, atau lebih tepat, Harley-Davidson. Ya, Kuba memiliki persediaan yang kredibel dari hadiah roda dua besar Amerika kepada dunia (antara 80 dan 100 pada hitungan terakhir), semuanya mendahului tahun 1959, dan 95% dari mereka hibridisasi - agak seperti mobil, lemari es, dan pencucian bangsa mesin - dengan benda mekanis asing.

Harley pertama kali tiba di Kuba pada 1920-an dan mereka dengan cepat menjadi pemandangan umum di jalanan Havana di mana mereka diadopsi oleh pasukan polisi Kuba. Namun, dengan munculnya larangan bepergian pada tahun 1962 dan berakhirnya kontak-kontak reguler dengan para penggemar AS, impor mengering. Komunitas mungkin sudah mati semua jika bukan karena pekerjaan dan kecerdikan satu orang, José 'Pepe' Lorenzo Cortes. Cortes adalah seorang mekanik dan penggemar sepeda amatir yang semboyannya adalah ‘apa yang tidak bisa Anda beli, buat’. Misinya untuk menyelamatkan Harley tua di tahun 70-an dan 80-an, dengan teknik kanibalisasi tangkas membangkitkan generasi baru penggemar sepeda yang senang mengikuti jejak ban ayah atau kakek mereka.

Harlista Kuba adalah brigade yang kekar namun menyenangkan sebagian, seperti kebanyakan 'Hogs' (Kelompok Pemilik Harley), ke kumpul-kumpul mereka yang terorganisir. Penagihan teratas dilakukan pada bulan Juni di Día del Motorista Ausente (Hari Pengendara Sepeda Tidak Ada) ketika mayoritas dari 100+ pengendara bangsa berkumpul di Cemeterio Colón di Havana untuk menghormati mentor mereka, Cortes yang terlambat, sebelum naik ke matahari terbenam.

Mengiklankan Revolusi

Bagi pengunjung dari negara-negara kapitalis, diberi makan dengan iklan dari buaian sampai ke kuburan, Kuba menawarkan alternatif yang menyegarkan. Di sini, di negeri komersialisasi nol, tempat email bebas sampah, dan kata ‘spam’ biasanya digunakan untuk mendeskripsikan pengisian sandwich favorit negara, satu-satunya perusahaan yang diizinkan beriklan adalah pemerintah.

Billboard tub-thumping dimanfaatkan untuk kampanye pemasaran pemerintah di mana-mana di Kuba. Tapi, meskipun retorika politik kisi-kisi dan berulang, seni yang menyertainya tidak ada apa-apanya. Artis Kuba terkenal, Raúl Martínez, membawa billboard dan poster ke dalam mainstream pada tahun 1960-an dengan gambar-gambar berwarna dan menarik yang memaksa orang untuk mencari dan memperhatikan, bahkan jika mereka tidak membeli pesan.

Beberapa grafiti politik di Kuba bersifat umum. Terlihat di mana-mana adalah kata-kata, En cada barrio revolución (Di setiap lingkungan, revolusi), slogan CDR. Volverán (Mereka akan kembali) adalah teriakan berkelanjutan dari kampanye untuk membebaskan lima agen pemerintah Kuba yang ditahan di penjara AS. Siempre es 26 adalah referensi terhadap serangan barak Moncada pada 26 Juli 1953.

Tanda-tanda kurang umum lainnya telah menjadi seperti atraksi wisata mini. 'Señores imperialistas; tidak ada les tenemos absolutamente ningun miedo!'(Tuan Imperialis, kami sama sekali tidak takut pada Anda!) Berada di luar Kantor Kepentingan Khusus AS di Havana's Malecón. 'Guantánamo tiene que tenia que tener'(Guantánamo memiliki apa yang harus dimilikinya) berada dekat dengan pangkalan udara AS.

Langkan secara hukum

Memboncengi negara dengan amarillos, pejabat lalu lintas yang disetujui negara (dinamai demikian karena seragam mustard-yellow), adalah kehidupan nyata seperti Kuba. Untuk melakukannya, Anda perlu banyak kesabaran, rasa humor yang kering dan kemampuan bawaan untuk menunggu tanpa henti di sisi jalan selama berjam-jam. Dalam prosesnya, itu bisa menjadi petualangan terbesar di negara Anda atau mimpi buruk Kuba terburuk Anda.

Berkat krisis transportasi, hacer botella (menumpang) menggunakan sistem amarillo secara hukum ditegakkan. Semua mobil dengan pelat nomor biru (milik pemerintah) wajib berhenti dan mengambil penumpang jika mereka memiliki ruang. Pembalap yang secara tidak kreatif di masa lalu berisiko mendapat denda yang kaku.

Jauh dari keputusasaan bagi para backpacker miskin, halangan-halangan adalah pelestarian semua orang mulai dari dokter hingga siswa yang berkumpul dengan sabar di jalan raya untuk berdagang gosip, omelan, lelucon dan lelucon. Terjebak dalam jarak dekat, cerita Anda dari jalan akan jarang membosankan. Nasib, Anda mungkin menghabiskan pagi Anda duduk Houdini-seperti di kursi belakang dari Fiat Uno, dan sore hari pipi bersendawa di camión tertentu (truk pribadi). Atau, ada hari-hari yang mudah ketika seorang pelatih tur baru yang mewah menarik diri dari membuang muatan turis yang kaya di pantai utara yang serba mahal dan mengundang Anda untuk naik ke kapal. Ah, seandainya hidup bisa selalu begitu kebetulan!

Share:

Halaman Sejenis

add