Mengendarai rel seperti Mumbaikar

2024 Pengarang: Ada Peters | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 15:33

Pada jam-jam sibuk di Mumbai, mobil wanita kereta Jalur Barat kota diisi dengan wanita yang bekerja dengan cerdas salwar kameez set, wanita suku dengan tato di pergelangan tangan dan perhiasan emas di telinga mereka, dan mahasiswa universitas yang ambisius dengan rambut yang mengalir, celana jeans ketat dan tas punggung penuh dengan pekerjaan rumah rekayasa. Deru meniup bau keringat dan melati di udara, bersama suara manis dan sedih seorang pria di mobil berikutnya bernyanyi kepada Tuhan. Kerumunan di setiap platform stasiun terlihat sangat besar, dan para penumpang yang mencoba turun ditentukan seperti para wanita yang mendorong jalan mereka. Sepertinya beberapa tidak akan berhasil - kereta hanya berhenti selama beberapa detik - tetapi entah bagaimana, secara ajaib, semua orang melakukannya.

The Mumbai Suburban Railway mengangkut tujuh juta orang setiap hari. The Western Line, di mana sebagian besar tempat wisata, toko, dan bar pinggiran kota terletak, berjalan setiap dua menit dengan apa yang Anda sebut presisi Swiss jika tidak begitu India - semrawut dan ramai karena tenang dan efisien. Mumbai sangat besar, dan kereta inilah yang membuat kota ini berjalan, memungkinkan orang kaya dan miskin, dari mana saja di sepanjang 465 km relnya, untuk kembali bekerja dan pulang lagi.

Untuk para wisatawan yang tinggal di pusat kota, kereta api ini memungkinkan untuk menjelajahi objek wisata tua dan pinggiran kota, di mana banyak tempat duduk, restoran, dan toko yang paling keren telah dibuka dalam beberapa tahun terakhir. Bangun lebih awal dan lakukan ziarah tiga kepercayaan, berhenti di Pagoda Global dari stasiun Borivali, dan Masjid Haji Ali dan Mahalaxmi Temple di Mahalaxmi. Perjalanan belanja dapat dilakukan di Anokhi di Bandra untuk pakaian yang dicetak dengan balok kayu, Shrujan di Vile Parle untuk sulaman tangan dari Gujarat, mal mewah High Street Phoenix di Lower Parel atau Chor Bazaar di Grant Road untuk barang antik dan poster film lama. Baik Girgaum Chowpatty di Charni Road dan Juhu beach di Vile Parle membuat liburan pantai yang menyenangkan dengan makanan ringan yang sangat baik. Sinner di Culture Curry di Matunga atau minuman dan musik live di Bluefrog di Lower Parel membuat malam pinggiran kota yang sempurna.

Namun seringkali itu adalah pertemuan di kereta api yang merupakan hal penting dari sebuah perjalanan. Festival, kuil atau permukiman kumuh yang Anda lihat di luar jendela, atau rasanya yang aneh namkeen (camilan goreng) yang dibeli dari vendor kereta yang berkeliaran, adalah apa yang tetap bersama Anda. Memilah-milah kotak bindis atau jepitan rambut dengan wanita lain di gerbong Anda ternyata nyaman, bahkan nyaman. Kereta adalah salah satu dari sedikit tempat di mana Anda dapat berpartisipasi dalam ritual yang benar-benar lokal, dan perbedaan antara orang India dan orang asing memudar. Semua orang di sini hanyalah seorang penumpang.

Hal yang sama berlaku untuk stasiun kereta api, dunia bagi diri mereka sendiri yang perlu ditelusuri sebelum melompat di kereta atau menuju ke jalan. Di sini, mesin berat menyala seperti permainan arcade dan, seharga satu rupee, memberi Anda 'kartu sehat' yang dicetak dengan berat badan dan kekayaan Anda. ('Anda memiliki kelezatan yang langka, tidak bisa didekati, ketenangan dan cara yang menarik.') Karangan bunga dan tiruan novel Chetan Bhagat dijual, begitu pula makanan ringan seperti chikki, sejenis kacang tanah (atau wijen atau bayam) rapuh, dan vada pao - bubur kentang goreng, sayuran dan rempah-rempah, disajikan dengan roti kecil dengan chutney dan cabai. Di mana-mana 'Rail Aahar' (secara harfiah, Rail Diet) warung juga membuat masala soda, yaitu klub soda dengan jus lemon dan jal-jeera bubuk (campuran rempah-rempah yang mencakup jinten, mint, lada hitam dan jahe, di antara banyak hal lainnya). Seringkali disajikan dalam cangkir stainless-steel dan, bersama dengan beberapa orang yang menonton, membuat istirahat paska-kereta-ulang yang sempurna pada hari yang panas. Pesan satu, temukan tempat duduk di suatu tempat, dan - seperti jutaan lainnya sebelum Anda - temukan diri Anda perlahan-lahan menjadi bagian dari kota.

The Mumbai Suburban Railway lebih mudah daripada yang terlihat, terutama dengan beberapa tips:

Jam sibuk di kereta api adalah sebuah pengalaman, tetapi mungkin lebih merupakan pengalaman daripada yang Anda butuhkan. Untuk mengalahkannya, jangan naik kereta selatan antara jam 7 pagi dan 11 pagi, atau ke utara dari jam 4 sore sampai jam 8 malam.
Selama jam-jam sibuk, mulailah merayap menuju pintu keluar setidaknya dua stasiun di depan Anda. Satu stasiun di depan, sedekat mungkin ke pintu; tanyakan pada seseorang di sisi mana platform Anda akan berada. Saat Anda berhenti, dorong ke depan dan biarkan diri Anda didorong dari belakang.
Di mobil wanita, jika Anda terjebak berdiri, Anda dapat mengatur untuk mengambil kursi penumpang sesama. Tanyakan tempat mereka turun (Jika bahasa Inggris tidak berfungsi, coba Hindi: Ap kahan ja rahe hain?), dan jika itu ada di suatu tempat dekat, hanya memberi isyarat bahwa Anda akan mengambil tempat duduknya dan Anda sepakat.
Hanya melintasi lintasan di perlintasan resmi atau jalan layang, jangan menggantung pintu atau melompat ke atas atau di luar kereta saat bergerak, dan jangan duduk di atas atap (betapapun menggoda!). Sekitar 10 orang meninggal setiap hari di jaringan kereta api. Kereta Mumbai bukan lelucon.
Jangan naik kereta 'cepat' (ditandai dengan 'F') kecuali Anda tahu apa yang Anda lakukan. Mereka berlari ekspres dan mungkin melewatkan berhenti Anda.
Western Railway menjual 'tiket wisata', yang memberi Anda perjalanan tanpa batas untuk satu, tiga atau lima hari - jauh lebih mudah daripada menavigasi sistem tiket yang rumit. Jika tidak, tarif kelas dua cukup murah - beberapa rupee dalam banyak hal - tetapi Anda harus mengantre untuk mendapatkannya.