Logo id.yachtinglog.com

Cara menavigasi sistem kereta Tokyo

Daftar Isi:

Cara menavigasi sistem kereta Tokyo
Cara menavigasi sistem kereta Tokyo

Ada Peters | Editor | E-mail

Video: Cara menavigasi sistem kereta Tokyo

Video: Cara menavigasi sistem kereta Tokyo
Video: Tips Merencanakan Hidup (Memahami Tujuan Hidup) 2024, Maret
Anonim

Tokyo diberkati dengan salah satu sistem transportasi publik paling efisien di dunia. Ini adalah kota 'driver kertas' - mereka yang memiliki lisensi tetapi belum menyentuh kemudi dalam beberapa dekade. Dan siapa yang bisa menyalahkan mereka? Kereta-kereta kota ini bersih, tenang dan hampir selalu tepat waktu. Tokyo juga memiliki jaringan bus dan armada taksi, tetapi kebanyakan pelancong menemukan bahwa kereta api mencakup semua kebutuhan transportasi mereka. Inilah yang perlu Anda ketahui untuk membuat perjalanan Anda semulus mungkin.

Jalur rel yang bersaing

Jaringan kereta Tokyo sangat luar biasa karena banyak operator menjalankan jalur yang bersaing. Japan Rail (JR) mengontrol dua jalur yang paling berguna, yaitu jalur Yamanote (loop) dan Chūō (tengah) di atas. Garis kusut berkode warna dari jalur kereta bawah tanah - 13 seluruhnya - dijalankan oleh salah satu dari dua operator, Tokyo Metro atau Toei. Ada juga beberapa jalur pribadi yang berjalan seperti jepitan ke pinggiran kota. Apa artinya ini adalah bahwa Anda mungkin menemukan diri Anda harus keluar dari gerbang tiket dari satu baris dan memasuki gerbang untuk jalur yang berbeda ketika mentransfer - meskipun itu biasanya merupakan proses yang mulus berkat banyak papan nama Inggris.

Membeli tiket

Di semua stasiun, tiket dibeli dari mesin penjual otomatis yang menerima koin dan tagihan (tetapi bukan kartu kredit). Tarif ditentukan oleh seberapa jauh Anda naik, jadi Anda harus memilih tarif yang sesuai untuk tujuan Anda saat membeli tiket. Ini biasanya dicatat pada grafik tarif (bilingual) atau peta di atas mesin tiket (sering hanya dalam bahasa Jepang). Jika Anda tidak dapat menyelesaikannya, satu trik mudah adalah membeli tiket dengan harga termurah (¥ 130 untuk JR; ¥ 160 untuk Tokyo Metro; ¥ 170 untuk Toei) dan menggunakan salah satu mesin 'penyesuaian tarif', dekat pintu keluar, untuk menyelesaikan perbedaan di akhir perjalanan Anda.

Tiket kereta

Beberapa orang Tokyo menggunakan tiket kertas hari ini. Sebagian besar hanya menjalankan dompet mereka - yang berisi kartu pass yang dilepas dengan chip elektromagnetik - di atas pemindai di gerbang tiket. Jika Anda berencana untuk berada di Tokyo selama lebih dari beberapa hari, masuk akal untuk mendapatkannya jika - untuk mengurangi sakit kepala menghitung tarif dan mentransfer di antara jalur kereta api.

Ada dua kartu yang berbeda, Suica (tersedia dari mesin tiket JR) dan Pasmo (tersedia dari mesin tiket Tokyo Metro), yang dapat dipertukarkan dan dapat digunakan di semua jalur kereta dan bus kota. Mesin penjual di stasiun kereta api dan juga beberapa toko swalayan menerima Suica dan Pasmo sebagai bentuk pembayaran - mengawasi pembaca kartu.

Anda harus membayar deposit ¥ 500 yang dapat dikembalikan untuk mendapatkan kartu, yang akan Anda dapatkan kembali setiap kali Anda mengembalikannya di salah satu jendela stasiun. Baik Suica dan Pasmo dapat diisi sama sekali kecuali mesin tiket tertua dengan kelipatan ¥ 1.000; cari logo Suica atau Pasmo di mesin.

Untuk pengunjung jangka pendek yang berencana untuk berkemas dalam banyak objek wisata dalam satu hari, ada juga tiket hari perjalanan tanpa batas. Anda harus mendapatkan satu yang mencakup jalur rel yang akan Anda gunakan, dan membelinya dari salah satu jendela stasiun pada jalur tersebut.

  • Tiket 1-Hari Tokyo Metro Terbuka biaya ¥ 710 (anak ¥ 360) dan mencakup jalur kereta bawah tanah Tokyo Metro.
  • Tiket 1-Hari Biasa biaya ¥ 1000 (anak ¥ 500) dan mencakup jalur kereta bawah tanah Tokyo Metro dan Toei.
  • Tiket Kombinasi Tokyo biaya ¥ 1580 (anak ¥ 790) dan mencakup kereta JR di Tokyo, semua jalur kereta bawah tanah dan bus Toei.

Menavigasi stasiun

Stasiun di Tokyo ditandai dengan tanda tangan dalam bahasa Inggris; Anda akan menemukan jalan keluar dan rute transfer semua ditandai dengan baik. Semua stasiun kereta di kota memiliki gerbang tiket otomatis. Feed tiket di slot, tetapi pastikan untuk mengambilnya ketika muncul - Anda akan membutuhkan tiket untuk gerbang keluar. Jika Anda kehilangan tiket Anda, beri tahu petugas stasiun tempat Anda memulai perjalanan Anda; mereka seharusnya menagih Anda ongkos penuh (dari stasiun pertama di jalur) jika Anda tidak memiliki tiket, tapi itu patut dicoba - kadang-kadang Anda bisa lolos dengan hanya membayar (lagi) tarif dari awal Anda titik.

Kartu pass juga harus digesek pada saat masuk dan keluar; layar digital pada mesin akan memberi tahu Anda berapa banyak uang yang tersisa di kartu. Jika tiket atau kartu pass Anda tidak mencakup perjalanan Anda, carilah mesin 'penyesuaian tarif' di sekitar gerbang keluar. Anda juga dapat menggunakan ini untuk mengisi kartu pass.

Sebagian besar stasiun kereta memiliki beberapa pintu keluar dan beberapa gerbang tiket. Mengawasi peta stasiun bahasa Jepang-Inggris bilingual, biasanya di luar gerbang tiket, yang menunjukkan pintu keluar mana yang paling dekat dengan landmark area utama. Menemukan yang tepat untuk tujuan Anda dapat menghemat banyak waktu di atas tanah (di mana peta sangat sedikit).

Mengatur waktu perjalanan Anda

Sistem kereta Tokyo akan mati antara sekitar tengah malam dan 5 pagi (harga yang harus Anda bayar karena kereta bersih). Pada hari Jumat atau Sabtu malam, dasbor untuk kereta terakhir bisa menjadi epik, dan perjalanannya sangat padat. Jam sibuk juga: gambar-gambar yang pernah Anda lihat dari petugas stasiun bersarung putih yang memaksa penumpang masuk untuk memungkinkan pintu kereta untuk menutup adalah benar-benar benar. Atur waktu perjalanan Anda antara jam 10 pagi hingga 5 sore, dan Anda akan menemukan banyak tempat duduk.

Lebih banyak kiat kereta

  • Selama jam sibuk pagi dan sore hari, mobil-mobil tertentu di kereta komuter ekspres disisihkan untuk para wanita saja; mereka ditandai dengan tanda merah muda di peron. Meraba-raba kereta yang padat, sementara tidak merajalela, memang terjadi.
  • Di sebagian besar gerbong kereta, tempat duduk di sudut-sudut dikhususkan untuk penumpang lanjut usia, cacat dan hamil. Secara teknis ponsel perlu dimatikan di sekitar tempat duduk ini - tetapi Anda akan melihat banyak penduduk setempat melanggar aturan ini.
  • Orang Jepang adalah penggemar berat antrean dan membentuk garis-garis yang rapi di platform tempat pintu kereta diharapkan terbuka. Yang mengatakan, begitu Anda masuk, Anda harus cepat dan gesit jika Anda ingin mendapatkan tempat duduk.
  • Makan, percakapan yang keras dan berbicara di telepon di kereta akan membuat Anda terlihat kotor. Mengirim SMS dan tertidur di bahu orang asing di sebelah Anda baik-baik saja.
  • Semua stasiun kereta memiliki toilet yang cukup bersih, meskipun mereka tidak selalu memiliki kertas toilet, sabun atau pengering tangan. Sebagian besar memiliki loker koin juga.
  • Item yang hilang ditemukan pada tingkat yang sangat tinggi. Jika Anda kehilangan sesuatu, laporkan di salah satu jendela Lost & Found (ditandai dalam bahasa Inggris) atau, jika Anda tidak dapat menemukannya, di jendela stasiun apa pun. Kebanyakan petugas stasiun tidak dapat berbahasa Inggris, jadi jika Anda memberi isyarat dan pembuatan diagram, minta hotel Anda menghubungi nomor hotline yang hilang dan ditemukan untuk operator kereta yang sesuai.
  • Komuter musiman membuat catatan tentang kereta mana yang cocok dengan eskalator di stasiun tempat mereka berencana untuk pindah atau keluar, dan naik sesuai dengan itu. Carilah lembar contekan yang dipasang di sekeliling platform yang memetakan setiap stasiun di jalur tersebut.

Direkomendasikan: