Di jalan di Amerika: bepergian di AS tanpa mobil

2024 Pengarang: Ada Peters | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-01-12 20:37

Bepergian di AS tanpa roda Anda sendiri tidak harus berupa purgatory. Kalahkan penulis, Jack Kerouac, tanpa disadari sebagai penemu jalan perjalanan Amerika modern, tidak pernah memiliki mobil atau SIM. Selain dari giliran singkat yang aneh (dan mungkin ilegal) di belakang kemudi kendaraan orang lain, pengarang dari Di jalan mengandalkan carpooling, menumpang dan transportasi umum yang baik untuk berkeliling. Mungkin itulah yang membuat pengamatannya yang terus bertele-tele tentang kehidupan Amerika tahun 1950-an begitu mencerahkan.

Meniru Kerouac hari ini bukanlah teka-teki yang dipercaya banyak orang. Sebagai seorang penulis yang tinggal di dekat perbatasan AS-Kanada, saya secara teratur melakukan pelarian tanpa mobil ke Washington State di Pacific Northwest, sebuah wilayah yang secara mengejutkan dilayani dengan baik oleh transportasi umum jika Anda memiliki waktu dan keuletan untuk mengoreknya. Kapal feri yang indah dan indah menghubungkan pulau-pulau yang tersebar di sekitar Seattle, layanan kereta api Amtrak yang positif luhur berhenti di semua kota pesisir dan pedalaman yang penting, dan bus mengisi sebagian besar kesenjangan di antara keduanya.

Memang, kualitas terkadang menjadi masalah, terutama di bus. Saya telah menunggangi pelatih yang jauh lebih baik di Peru dan Meksiko daripada di Amerika Serikat di mana armada Greyhound yang digunakan dengan baik tampaknya telah kehilangan sedikit keharumannya sejak Simon dan Garfunkel 'pergi mencari Amerika' pada tahun 1960-an (' pria dalam setelan gabardine 'lebih mungkin mengenakan jaket denim berminyak hari ini). Tetapi meskipun kurangnya sentuhan mewah, bus Amerika biasanya fungsional, tidak padat dan - yang paling penting - tepat waktu. Dan mereka juga tidak selalu Greyhound. Saya telah mengambil Quickshuttle zippy (dengan wifi gratis) antara Vancouver dan Seattle, Breeze Bus di Oregon utara, dan Rimrock Trailways di bagian terpencil Montana Barat di mana, lebih dari sekali, saya telah menjadi hanya penumpang.

Bus juga bisa inovatif. Bus-Up 90 mengangkut pengendara sepeda ke puncak Snoqualmie Lewati timur Seattle yang memungkinkan petualang yang suka berpetualang untuk mengayuh kembali ke John Wayne Pioneer Trail ke Cedar Falls dan naik bus kembali ke Emerald City. Lalu ada layanan antar-jemput gratis yang melintasi Taman Nasional Gletser di Montana di tempat yang mungkin merupakan hamparan aspal paling menjijikkan di AS, Jalan Going-to-the-Sun.

Itu bukan satu-satunya freebie. Transportasi umum di AS dapat sangat mudah di dompet bagi pengunjung, terutama jika Anda terbiasa mengeluarkan uang sebesar £ 30 untuk tiket London Tube mingguan. Whidbey Island, pulau terbesar di pantai barat AS, memiliki layanan bus gratis yang beroperasi setiap hari kecuali Minggu, sementara, di tepi berlawanan Puget Sound, hutan belantara hijau Olympic Peninsula dapat sepenuhnya dilingkari untuk sedikit $ 5 jika Anda bersedia menguraikan sedikit jadwal bus (semua tersedia online). Perjalanan 400 mil yang sama dalam sebuah mobil menghabiskan biaya minimum $ 35 dalam gas.

Penghematan terbesar, bagaimanapun, adalah milik kereta. Baru-baru ini pada tahun 2011, saya mengendarai Amtrak Pembangun Kekaisaran di kursi kelas bisnis yang nyaman dari Seattle ke Chicago - sebuah perjalanan spektakuler sepanjang 2206 mil - seharga $ 140. Di Inggris, jumlah uang yang sama akan membawa saya dari London ke Birmingham - hanya 119 mil - di kereta yang kurang nyaman, lebih ramai. Lebih jauh lagi, Empire Builder adalah benar-benar liburan-di-roda, contoh klasik dari perjalanan merebut tujuan.

Kota-kota AS memiliki catatan yang samar ketika datang ke transportasi umum, tetapi banyak hal berubah di banyak wilayah metro. Portland, Oregon terkenal dengan tumpukan trem, rel ringan, bus, dan jalur sepeda Eropa. Di pesisir, Seattle, inovator awal dalam transit massal perkotaan selama World Fair 1962, baru-baru ini berinvestasi dalam sambungan kereta api dan rel bandara baru. Beberapa kota AS seperti Austin, Boulder, dan Missoula, memiliki transportasi umum yang melimpah, sementara skema pembagian sepeda bergaya Paris kini menjadi norma di kota-kota seperti Washington DC dan Minneapolis.

Namun, di negara di mana mobil motor telah lama menjadi metode standar transportasi, inovasi gaya Kerouac kadang masih diperlukan. Merencanakan perjalanan ski lintas alam di Pegunungan North Cascade Washington tahun lalu, jadwal perjalanan bus-train-shuttle saya yang direncanakan dengan cermat tiba-tiba berhenti di kota di mana-mana yang disebut Pateros, 50 mil dari tujuan saya, Winthrop. Pada kehendak, saya menelepon hotel saya, memakai aksen Hugh Grant poshest saya dan menjelaskan dilema saya. "Tidak masalah" jawab resepsionis hotel, "Saya akan mengirim seseorang untuk menjemput Anda". Benar saja, ketika bus saya tiba di Pateros, Toyota Prius berwarna perak sedang duduk di tempat parkir dengan seorang sopir mengangkat nama saya di selembar kertas. Itu adalah ironi yang pas di negara di mana perjalanan tanpa mobil biasanya dianggap sebagai persamaan yang tak terpecahkan. Kerouac, yang bekerja di dekat Winthrop sebagai penembakan api pada 1950-an dan mencatat pengalaman lalai setempatnya di buku itu The Dharma Bums, pasti, tidak diragukan lagi, telah tersenyum.