Mengunjungi Tokyo di jalur Yamanote - Lonely Planet

Orang-orang Tokyo sering mengatakan bahwa cara terbaik untuk mengenal kota mereka adalah dengan melakukan perjalanan stasiun dengan stasiun di sekitar jalur Yamanote, jalur lingkar kota yang terkenal, berjalan sejak 1925. Rute ini termasuk lingkungan terkenal seperti Shinjuku, Ueno, Akihabara dan Shibuya, tetapi juga tempat-tempat lokal yang dikunjungi oleh beberapa orang luar.

Diperiksa dari dekat, Tokyo secara dramatis berbeda dari utara ke selatan, timur ke barat dan bahkan dari stasiun ke stasiun. Buatlah putaran ke-29 stasiun di jalur Yamanote dan Tokyo tampak kurang seperti kota yang kohesif daripada kumpulan kota yang berdiri sendiri. Satu lingkaran lengkap membutuhkan kira-kira satu jam; bekerja di segelintir pemberhentian, dan ini adalah pengenalan satu hari yang sempurna ke kota.

Komagome, Nishi-Nippori dan Ueno

Mulai di Komagome, ke utara. Hanya sedikit orang yang bepergian ke 'tenda' yang sepi ini, meskipun itu adalah rumah bagi taman tercantik di kota itu, Rikugi-en. Di sini, ikuti jalan melalui hutan belukar dan jembatan ke kedai teh, yang menghadap ke kolam taman, untuk secangkir matcha (teh hijau bubuk). Kita tidak bisa memikirkan cara yang lebih baik untuk memulai hari.

Dua berhenti - pada soto-mawari (searah jarum jam) kereta - membawa Anda ke Nishi-Nippori, di mana puncaknya adalah Yanaka Ginza. Ini adalah salah satu contoh terbaik kota klasik shōtengai (jalan pasar). Bagian timur laut kota, dan daerah ini khususnya, telah melihat perkembangan yang kurang dari banyak bagian lain dari Tokyo. Orang Tokyo menyukai suasana pertengahan abad ke-20 ini, ditandai oleh gang-gang sempit, bangunan-bangunan yang rendah dan tanda-tanda vintage.

Ueno, dua berhenti lebih jauh, adalah pusat utama Tokyo timur laut dan juga jantung budaya kota tua. Di sinilah Anda akan menemukan Museum Nasional Tokyo, yang menjadi tempat koleksi seni Jepang terbaik di dunia. Museum dan beberapa lagi (ditambah kuil dan kuil berusia berabad-abad) terletak di dalam taman Ueno-kōen yang luas. Ada sejumlah restoran yang sangat baik dan bersejarah di bagian kota ini juga. Beautiful Innsyoutei, di sebuah bangunan kayu tua di dalam taman, adalah pilihan kami untuk makan siang.

Akihabara, Stasiun Tokyo, dan Yūrakuchō

Dari Ueno, ketika kereta mengarah ke selatan di sepanjang tepi timur kota, bangunan menjadi lebih besar dan lebih tinggi dan hiruk pikuk perkotaan lebih jelas. Akihabara - yang dikenal sebagai 'Akiba' - identik dengan budaya pop Jepang. Penggemar anime, manga, game, dan penyanyi idola, bersama dengan penggemar teknologi, penggemar robot dan kolektor gadget, berkumpul di sini untuk berjemur di bawah cahaya toko lampu LED dan menjelajahi gerai seperti Mandarake Complex dan Yodobashi Akiba untuk membeli barang baru memberi makan nafsu mereka.

Juga di Akihabara adalah Stasiun Manseibashi tua, dibangun pada tahun 1912. Ini berfungsi sebagai ujung timur untuk garis Chūō - rute timur-barat yang menembus pusat jalur Yamanote - sampai berhenti pada tahun 1940-an. Bangunan stasiun, baru-baru ini dipugar, sekarang menjadi pusat perbelanjaan dan makan kelas atas, mAAch ecute.

Stasiun Tokyo, di Marunouchi, adalah stasiun pusat kota dan terminal untuk jaringan negara shinkansen (kereta peluru). Struktur batu bata, model setelah stasiun besar Eropa, dibangun pada tahun 1914 dan dipulihkan pada tahun 2014. Lingkungan sekitarnya, Marunouchi, berada di pusat pendirian Tokyo, di mana banyak perusahaan terbesar di negara itu memiliki kantor pusat mereka, dan hanya batu Melempar dari Istana Kekaisaran.

Dua pemberhentian berikutnya, Yūrakuchō dan Shimbashi, merepresentasikan detak jantung 'budaya salaryman' - karyawan perusahaan yang pekerja keras, pekerja keras, dan berkulit abu-abu. Hantunya termasuk berasap yakitori (tusuk ayam panggang) berdiri berdesakan di bawah dan di sepanjang rel. Mampir ke Manpuku Shokudō, salah satu tempat di bawah jalur Yamanote di Yūrakuchō, untuk minuman happy-hour (buka sepanjang hari).

Hamamatsu-chō ke Ebisu

Garis selatan dari garis, di mana rok di dekat Teluk Tokyo, adalah pusat perusahaan, penuh berkilauan tinggi (di mana pernah ada dataran pasang surut). Shinagawa, a shinkansen stasiun, dan Ōsaki, simpul paling selatan di loop, adalah dua hub transit besar. Masa lalu Ōsaki, kereta memasuki daerah barat daya yang kaya di kota. Sebelum kota mulai mengambil bentuknya yang modern, sekitar 100 hingga 150 tahun yang lalu, daerah ini sebagian besar adalah sawah dan ladang teh, desa, dan vila-vila pedesaan. Saat ini lingkungan ini, seperti Meguro dan Ebisu, dikenal dengan kantong-kantong perumahan mewah dan tempat belanja dan makan yang modis.

Ebisu adalah kota yang dibangun bir: pabrik bir Yebisu yang asli naik ke sini pada akhir abad ke-19 dan beroperasi sampai tahun 1988. Struktur bata merah yang lama sekarang memegang Museum Bir Yebisu. Tempatnya berdekatan dengan budaya udara terbuka dan kompleks perbelanjaan Ebisu Garden Place, di mana Anda juga akan menemukan museum fotografi Tokyo, Museum TOP. Ebisu adalah tempat yang bagus untuk meraih satu gigitan. Lihatlah tempat nongkrong lokal favorit, Ebisu-yokochō - sebuah imajinasi tentang sebuah gang makanan bergaya Yūrakuchō - atau antri ramen di Afuri yang trendi.

Shibuya, Shinjuku, dan Ikebukuro

Tokyo barat laut identik dengan tahun-tahun booming kota di paruh kedua abad ke-20. Hal ini terutama berlaku di pusat-pusat Shibuya, Shinjuku dan Ikebukuro, yang lebih dari kabupaten lain merasa seperti kota bagi diri mereka sendiri.Ini adalah Tokyo dari layar video raksasa, menara beton, lampu-lampu malam LED yang menyala, lalu lintas pejalan kaki yang serius, dan getaran 24 jam.

Tepat di luar Shibuya Station adalah Shibuya Crossing, persimpangan Tokyo yang memukau (dan sangat mungkin paling ramai di negara ini). Di luar stasiun adalah jalur utama pejalan kaki di sekitar tempat tinggal, Shibuya Center-gai, yang dipenuhi dengan toko-toko pakaian, restoran cepat saji dan serangkaian tanda-tanda bercahaya yang menyilaukan. Shibuya penuh dengan bar yang menggoda, klub malam, karaoke, dan ruang musik live. Hemat energi untuk …

Shinjuku. Ini adalah kota yang paling bombastis, ramai dan luar biasa. Stasiun kereta Shinjuku adalah stasiun tersibuk di Jepang, dengan sekitar 3 juta orang melewatinya setiap hari. Ibukota kota di sini, di mengesankan (atau memaksakan, tergantung pada selera Anda) kompleks Gedung Pemerintah Metropolitan Tokyo. Atop Building 1, di 202m, ada observatorium gratis, dengan panorama kota yang berkilauan - Anda dapat melihat betapa besar Tokyo sebenarnya. Entri terakhir pukul 10.30 malam.

Shinjuku memiliki kehidupan malam dalam sekop. Pergi bangkrut di New York Bar di Park Hyatt atau pergi bar-melompat di antara gubuk boho kayu Golden Gai. (Jika Anda tidak tinggal di dekatnya, perlu diingat bahwa kereta terakhir meninggalkan Shinjuku sekitar jam 12.30.)

Anda dapat menyelesaikan loop, menuju Ikebukuro - pusat raksasa lain untuk kereta komuter, dengan lebih banyak department store, restoran, dan bar yang berlimpah. Atau mungkin mencobanya besok pagi, ketika kereta mulai berjalan lagi jam 4.45 pagi.

Jalur perjalanan Yamanote Line

Kebanyakan kereta Yamanote membuat loop terus menerus tetapi beberapa dapat berhenti di Ikebukuro atau Osaki, yang berarti Anda harus turun dari kereta dan menunggu kereta berikutnya.
Antara 07:00 dan kereta tengah malam berjalan setiap 3 sampai 5 menit; lebih jarang di pagi hari.
Kereta-kereta penuh sesak selama kesibukan pagi (7 pagi hingga 09:30); malam yang sibuk (sekitar jam 5 sore sampai jam 8 malam) tidak separah perjalanan pagi hari.
Tiket Kombinasi Tokyo satu hari (dewasa / anak ¥ 1590/800) mencakup semua jalur Tokyo JR pusat (termasuk Yamanote) ditambah kereta bawah tanah kota dan bus. Tiket ini dapat dibeli kapan saja midori-no-madoguchi loket tiket di stasiun JR utama (seperti Shinjuku, Tokyo, dan Ueno).
Jalur Yamanote adalah bagian dari jaringan JR (Japan Rail) sehingga tertutup oleh JR pass.
Tanpa tiket masuk, harga tiket dihitung berdasarkan jarak, dengan perjalanan pendek dengan biaya ¥ 140 dan yang terpanjang (setengah penuh) berharga ¥ 260.

Pertama kali diterbitkan pada April 2012