Bengaluru-Panjim-Bengaluru: The Great Escape

2024 Pengarang: Ada Peters | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 15:33

Saya menyaksikan dunia melintas di depan mata saya. Kadang-kadang ramai, di tempat lain kosong; itu memiliki perbukitan yang curam dan hutan lebat, lekukan tak berujung dari lautan dan hamparan tandus tanah merah gelap yang diselingi dengan bebatuan prasejarah yang saling seimbang dengan rancangan kebetulan. Pada siang hari gambar-gambar itu jatuh dari satu ke yang lain, pada malam hari mereka tertutup oleh kegelapan yang begitu dalam sehingga bahkan sejuta bintang pun bisa berbuat banyak untuk menghilangkannya. Soundtrack berkisar dari hits Kannada terbaru hingga lagu-lagu film Hindi lama dan permohonan Nina Simone untuk sedikit gula. Kota ini semakin sesak selama beberapa minggu terakhir, bukan hanya karena monsun yang mendekat. Koran-koran hanya berbicara tentang infrastruktur sipil dan pemilihan Majelis. Ada terlalu banyak cricket di TV. Saya membutuhkan ruang, dan pada suatu Sabtu pagi, saat kita mengupas dari kemacetan lalu lintas ke NH48, mempercepat jalan kita menuju Laut Arab, saya merasakan kemewahan yang luas, membuka cakrawala.

Pemberhentian pertama kami adalah Mangalore. Kami berkendara di sepanjang jalan berombak lembut yang kemudian naik melalui perkebunan kopi berbukit-bukit, cukup menawan tetapi hanya sedikit keindahan yang menanti kami di sepanjang pantai. Kota ini juga memberi kami rasa pertama dari makanan laut yang luar biasa yang akan kami makan di sepanjang jalan. Malam ini, itu adalah potongan-potongan lembut dari ikan yang digoreng sempurna dan udang segar dengan kari merah pedas yang dirajang dengan doser-dosanya yang ringan. Tidak ada ikan di dalamnya Udupi, sebuah kota ziarah yang merupakan tempat kelahiran restoran India Selatan di mana-mana yang tersebar di seluruh negeri, tetapi itu menawarkan tiffin yang sangat memuaskan dari idlis. Di depan kami, NH17 mulus meluncur ke sepanjang pantai. Sering sekali, papan kuning yang ceria menandakan perubahan menuju deretan pantai-pantai kecil yang tenang dan tiada akhir yang kita lewati.

Keempat kami berhenti di, Maravanthe, Murudeshwar, Gokarna dan Karwar, masing-masing memiliki pesona yang mempesona. Ini bukan pantai pesta yang terang-benderang di Goa - ada beberapa, jika ada, gubuk, tidak ada kerumunan turis yang terbakar matahari, hanya laut yang menepuk pasir halus, dan sesekali kepiting bergegas untuk berlindung. Ketika matahari terbenam, pantai-pantai ini gelap gulita, dan menabrak pasang naik memenuhi udara. Dari keempatnya, Murudeshwar mungkin yang paling padat penduduknya, berkat kuil Siwa dan patung Siwa raksasa yang mengawasi lautan; dan Gokarna yang paling mengejutkan. Ketika kami berkendara ke Om Beach-nya, memanjat pada kemiringan yang curam, tampaknya mustahil bahwa pantai tiba-tiba muncul di tengah-tengah bukit yang tinggi. Dan kemudian, itu dia, harta karun yang jauh di bawah kita - bukan Om tapi Kudle, bahkan lebih terpencil.

Gokarna memiliki beberapa suasana di North Goa: ada bir di setiap meja dan menu menawarkan pancake Nutella yang lezat, yang menandai jejak para backpacker. Airnya hangat dan ramah. Saya berjalan di dalam diri saya sendiri karena telah mengemas pasangan ekstra segalanya. Pagi-pagi keesokan harinya, kita akan menuju ke Kudle. Ternyata sepanjang jalur berbukit ditandai dengan kapur putih ramah, dan sarapan di pantai putih halus rasanya sangat baik. Waktu tidak hanya diam di sini, ia melepas sepatu dan meletakkan kakinya di atas meja.

Sulit membayangkan bahwa hanya beberapa jam kemudian kami akan menyeberang ke Goa, tetapi sore itu kami berkendara naik dan turun di ghats, menuju ke Panjim. Tempat-tempat bersejarah di Fontainhas dan São Tomé, dengan rumah-rumah dan kafe-kafe trotoarnya yang bercat cerah, adalah miniatur kembar dari zaman yang lebih santai dan ramah, sebuah dunia yang jauh dari jalan-jalan lebar dan lalu lintas yang cepat di sekitar mereka. Panjim juga merupakan akhir dari perjalanan pertama perjalanan kami - mulai dari sini, alih-alih telapak tangan hijau dan pantai liburan, kami memiliki jalan yang lebih lurus dan lanskap yang sangat keras di utara Karnataka. Namun, sebelum itu, kami melewati hutan belantara dari Suaka Bhagwan Mahaveer, mengawasi tikungan tajam dan binatang liar yang mungkin menyeberang jalan. Sayangnya tidak ada yang melakukannya. Selama beberapa hari berikutnya, saat kami berkendara menuju Hampi, bukan hanya lanskap tetapi juga perubahan makanan.

Ikan, cumi-cumi, udang memberi cara untuk kari sayuran pedas, rotis jowar dan varietas dosas. Di Dharwad, cahaya bulan resepsionis hotel sebagai sejarawan amatir, dan antusiasmenya terhadap kotanya mendorong kami berkeliling kota, menemukan di sana-sini harta bersejarah, terlalu sering diabaikan dan ditinggalkan.

Keesokan harinya, jalan membentang jauh ke cakrawala. Di kedua sisi ada ladang-ladang tanah merah gelap, dan jalan raya sepi, kecuali sesekali kabur kendaraan yang melintas. Perasaannya hampir sinematik - mungkin pas, karena pemberhentian terakhir kami dikenal karena kemegahan visualnya yang reruntuhan. Ketika kami kembali dari reruntuhan Hampi yang direncanakan dengan indah ke infrastruktur Bengaluru yang terbebani, saya menyadari betapa mudahnya saya lupa bahwa sebagian besar ruang hidup kami adalah premium. Ketika hari-hari berikutnya mulai terbiasa dengan rutinitas yang membosankan, saya memupuk amnesia itu.

DI JALAN

Untuk sebagian besar, ini adalah pengalaman berkendara yang santai dan menyenangkan, meskipun mungkin dimulai dengan catatan yang kacau balau.Kecuali Anda pergi sebelum fajar, Anda akan menemukan bahwa NH4 (Tumkur Road), yang mengarah keluar dari Bengaluru, macet dengan truk dan terbawa debu dan asap knalpot. Namun, jangan biarkan frustrasi imobilitas berkepanjangan mendatangi Anda. Drive yang sebenarnya dimulai saat Anda mematikan di Nelamangala ke NH48. Ini adalah jalan yang mulus dan lembut yang menjadi semakin indah, terutama ketika, setelah Hassan, ia mulai memanjat melalui perkebunan kopi berbukit-bukit. Peregangan berikutnya, di sepanjang pantai di NH17, adalah rekreasi murni. Jalan memungkinkan akselerasi, jadi Anda benar-benar mengendalikan seberapa lambat atau cepat Anda ingin pergi dari satu perhentian ke perhentian berikutnya. Baik memasuki dan keluar Goa (bersama NH17 dan NH4A masing-masing) membutuhkan lebih banyak konsentrasi: jalan-jalan baik, tapi berbukit. Dalam perjalanan, jalan naik dan turun secara teratur, yang berarti mengemudi dengan kaki Anda hampir selalu di kopling, sementara pintu keluar adalah pendakian yang berkepanjangan dan curam melalui Bhagwan Mahaveer Sanctuary - waspadai banyak tikungan hairpin dan kemungkinan liar hewan menyeberang jalan.

Rute terpendek ke Dharwad adalah jalan raya negara bagian yang lurus ke arah timur dari Londa, tetapi jalan ini dalam kondisi buruk, jadi pilihan yang lebih baik adalah tetap di NH4A dan berkendara ke utara menuju Belgaum. Kecuali jika Anda ingin mengunjungi Belgaum, ambil belokan kanan dari jalan raya nasional tepat sebelum kota Khanapur, dan berkendara di sepanjang jalan yang sempit namun cukup beraspal yang memotong desa dan ladang sampai Anda mencapai NH4 yang memukau dan cepat. Sayangnya, NH63, yang memimpin dari kota kembar Dharwad, Hubli ke Hampi, jauh kurang efisien - sempit dan diaspal, juga memiliki banyak lalu lintas komersial, yang mungkin memperlambat Anda. NH63 semakin memburuk pada perjalanan pulang, antara Hampi dan Bellary - kasar, padat dan melelahkan. Untungnya, ini bukan bentangan yang sangat panjang dan SH19 yang dimulai dari Bellary sudah diaspal dengan baik, dan sedikit berbukit. Di kota Hiriyur, jalan raya negara bagian bergabung dengan NH4 - empat lajurnya dan kecepatannya yang luar biasa dapat merusak Anda untuk selai yang menanti di Tumkur Road.

Tentang Penulis:

Parvati Sharma pindah dari menulis perjalanan freelance di Bangalore ke jurnalisme purna waktu di Delhi. Dia suka menulis fiksi dan sedang mengerjakan kumpulan cerita pendek.