Logo id.yachtinglog.com

Hooghly Cruise: Menyusul sungai dari Malda ke Kolkata

Hooghly Cruise: Menyusul sungai dari Malda ke Kolkata
Hooghly Cruise: Menyusul sungai dari Malda ke Kolkata

Ada Peters | Editor | E-mail

Video: Hooghly Cruise: Menyusul sungai dari Malda ke Kolkata

Video: Hooghly Cruise: Menyusul sungai dari Malda ke Kolkata
Video: Если он и его бывшая жена воспламенятся, я ничего не получу, я никогда этого не допущу! 2024, Maret
Anonim

Berdiri di haluan saya meluncur tanpa gesekan melalui angin pagi yang menyegarkan. Kehidupan sehari-hari pedesaan terlihat di kedua pantai. Seiring berjalannya hari desa kecil yang indah hidup dan terlibat dengan sungai dalam ibadah, mencuci, irigasi dan bermain. Kami berlayar dengan bermil-mil kebun buah mangga yang sempurna. Medan gundukan hijau yang tak ada habisnya berhadapan dengan langit abu-abu yang berbintik-bintik dengan kuntul putih. Adegan manusia dan lembu yang memenuhi bumi berlimpah. Ini telah menjadi monsun yang baik; sejauh mata memandang tidak ada tanah yang kosong. Kami sendirian di sungai tetapi untuk memancing atau membawa rami.

Kami sedang menjelajah Hooghly. Perjalanan dimulai dengan perjalanan kereta 5 jam dari Kolkata yang mengikuti sungai ke utara ke tempat sisa Ganga tumpah ke Bangladesh. Kami akan menghabiskan satu minggu penuh dengan jarak yang kira-kira sama, berlayar perlahan ke hilir kembali ke kota Kolkata. Dalam perjalanan, kita akan mencicipi sejarah dan budaya Bengal saat melewati tujuh distrik: Malda, Murshidabad, Nadia, Bardhaman, Hooghly, Howrah dan Kolkata. Kami berada di atas Sukapha dan di tangan yang mampu dari Sumit Bhattacharya, pemandu wisata kami. Sukapha luas tetapi terasa intim. Lantai kayu dan dinding bambu di kabin menambah kenyamanan. Pukul 7 malam setiap malam, Sumit melakukan briefing di mana dia memberikan rencana untuk hari berikutnya, lengkap dengan selebaran yang banyak. Di tempat tidur-pergantian setiap malam, saya menemukan kutipan dari perjalanan wisata Raj-era yang relevan dengan rencana hari berikutnya.

Hooghly River (oleh Os Rupias)
Hooghly River (oleh Os Rupias)

Cerebrasi ini adalah perjalanan saya. Teman seperjalanan saya, 17 orang, berasal dari Inggris. Pada 79, Arnold adalah yang tertua. Usia rata-rata tampaknya sekitar 65. Kebanyakan adalah pasangan. Eric backpacked melalui India pada tahun 1963 dan kembali untuk pertama kalinya dengan istrinya, Gretta. Ini adalah satu set yang lengkap dan berani. Satu pengunjung memiliki kecacatan yang serius dan yang satunya menderita artritis dengan pinggul yang baru saja diganti. Sepanjang minggu ini, pria dan wanita berjiwa ini dengan gagah berani bernegosiasi dengan becak, langkah reyot, panas yang menggetarkan otak, dan kelembapan yang melemahkan. Di perairan pedesaan Kami membuat beberapa pemberhentian pedesaan di sepanjang jalan: di Baranagar di Murshidabad, yang dikenal dengan kopling kuil terakota; di Matiari di Nadia, dulunya pusat kerja kuningan yang berkembang, dan di Dutta-fulia di Bardhaman, yang dikenal dengan sari dan dhoti.

Kami berjalan di jalan lumpur yang berbatasan dengan sawah, melewati dinding batu bata yang diberi tato dengan roti sapi, dan melalui halaman dalam di mana beras sedang dikeruk. Dalam setiap kasus, ketika kami berbaur dengan desa, anak-anak membuat saya terpesona. Mereka bernyanyi, menari, membaca sajak dan menyanyikan tabel. Saya ingin berpikir saya istimewa, tetapi kemungkinan besar itu adalah bahasa yang kami bagikan. Anak-anak berputar di sekelilingku dalam keadaan sehat, bahagia, dan membawaku ke taman bermain rahasia mereka. Setiap kali, saya kembali ke kapal dengan benar-benar segar, bahkan lega. Selama anak-anak memiliki tempat bermain rahasia, semuanya baik-baik saja dengan dunia. Saat matahari terbenam, sungai menjalin sihirnya yang menggoda dalam ketenangan yang menenteramkan.

Hoogly Bridge (oleh Ishanmitra31)
Hoogly Bridge (oleh Ishanmitra31)

Satu-satunya perahu nelayan memudar menjadi titik cahaya yang berkelap-kelip di atas riak. Percakapan di dek atas berubah dari obrolan dahsyat ke medan yang lebih dalam dan lebih menyiksa: layanan enggan seorang anak laki-laki di Irak, perubahan kelamin seorang anak perempuan. Mungkin inilah alasan kita melakukan perjalanan. Jadi kita bisa melangkahkan kaki untuk sesaat dengan orang asing yang tidak akan kita temui lagi. Jadi kita bisa membentengi baju besi itu begitu penting ke darat. Sebuah perjumpaan dengan kaum bangsawan Di Murshidabad, kemegahan steril Istana Hazarduari (sekitar 1836) diimbangi oleh kuburan tanah dari pendiri kota, Murshid Quli Khan, di masjid Katra (sekitar tahun 1723).

Istana Hazarduari (Seribu Pintu) juga berfungsi ganda sebagai museum. Dirancang oleh Resimen Sappers Inggris, istana dibangun di marmer Italia antara tahun 1829 dan 1837. Mungkin ada 900 pintu (real’ (termasuk jendela Prancis) serta sejumlah pintu palsu. Nawab Nazeem Humayun Jha dianggap telah menghabiskan waktu yang luar biasa (untuk saat itu) INR 18 lakh di kediamannya. Tersebar di tiga lantai, istana ini memiliki 120 kamar. Dindingnya dipenuhi dengan potret minyak tua. Artefak termasuk tahta perak dari nawabs, chandelier dan mebel antik. Saat berlabuh di istana untuk malam itu, Sumit mengeluarkan kejutan: datang ke kapal adalah Chhota Nawab Murshidabad, keturunan Mir Jafar.

Nawab, 62, adalah seorang lelaki berpusat pada kedamaian dengan kekayaannya yang hancur. Ketika dia masuk ke ruang duduk, sangat kecil, para pengunjung Inggris bangkit berdiri. Secara kolektif mereka mengerdilkannya, tetapi berdiri sampai dia dengan angkuh melambai mereka untuk duduk. Ini mungkin saja kecintaan mendarahi Inggris pada keluarga bangsawan, atau bisa juga persekutuan dalam bahasa kebobrokan bersama. Siapa yang tahu? Bengali saya memberi saya akses khusus lagi dan Nawab dengan murah hati berbagi puisi yang dikarang sebagai seorang remaja yang dicintai. Perjalanan ini memberikan contoh adil arsitektur religius kawasan tersebut. Kuil terakota terbaik tidak diragukan lagi di Bardhaman Kalna. Yang tertua, Lalji (c. 1739), memiliki 25 turret dan dihiasi dengan sirip vertikal yang unik dihiasi dengan tumpukan penunggang kuda mistis yang diserang oleh harimau dalam aliran penuh. Yang terbaru, Pratapeshwar (c.1849), dibangun dengan gaya shikhara curvilinear, memiliki panel lengkung yang mempesona di mana Ravana memuja Durga dalam tampilan kepala dan lengan yang menyala-nyala.

Dari struktur Islam, yang paling mengesankan adalah Hooghly Imambara (c. 1836), dibangun di bawah pengaruh kolonial sambil mempertahankan Persia berkembang. Ini memiliki kaligrafi yang indah dan kaca patri di ruang dalamnya, dan menara jamnya menawarkan pemandangan luas Bandel yang terletak di tikungan di sungai. Kami memasuki Nadia saat matahari terbenam dan tegalan di dekat Katwa di mana Aige yang bergemuruh hujan bergabung dengan Hooghly. Sekelompok Bauls setempat, orang-orang yang tidak ramah di pedesaan Bengal, datang ke kapal. Penyanyi utama, Shanti Haldar, mencontohkan genre ketika dalam geraman serak yang ia nyanyikan, “forsha ronge nai bhorsha” - tidak bisa mempercayai kulit yang adil. Lagu ini berevolusi menjadi pujian bagi Krishna dan warnanya, tetapi mengingat perusahaan saat ini adalah pilihan yang kurang ajar.

Courtyard Imambara (oleh Biswarup Ganguly)
Courtyard Imambara (oleh Biswarup Ganguly)

Sumit melakukan upaya yang berani dalam menerjemahkan lagu untuk para pengunjung, menulis dengan marah ketika Shanti bernyanyi. Baul lagu sering menganjurkan penolakan, tercermin dalam jubah safron yang dikenakan para bard. Ini mengarah pada pertukaran yang menarik saat makan malam. Seorang pengunjung bertanya yang lain, “Bagaimana mereka dapat berbicara tentang penolakan ketika mereka belum benar-benar memiliki sesuatu?” Yang balasan lainnya, “Mereka akan memiliki lebih banyak dari yang kita sadari.” Yang pertama kembali, “Itu tidak benar!”Dan seterusnya bolak-balik. Sungai telah mendengar semuanya sebelumnya dan memegang lidahnya. Jejak suci Beberapa jam yang berlayar ke hilir adalah Nabadwip, tempat kelahiran Chaitanya dan gerakan Bhakti yang ia dirikan pada awal abad ke-16.

Di Porama-tolla, pohon beringin kuno telah mengambil alih dua kuil Siwa dan Kali yang bersebelahan. Jaringan akar yang rumit membantu menciptakan perancah untuk struktur yang dihancurkannya. Seberapa kuno? Tidak ada yang tahu pasti, tetapi mudah untuk memutar cerita dari Chaitanya memegang kirtans ecstatic dengan kelompoknya di bawah pohon ini. Batang utama sudah lama hilang; di tempatnya adalah kolom jalinan akar sekunder yang spektakuler dengan diameter hampir 6 kaki. Sekitar setengah jalan saya mengitarinya, pohon itu memeluk saya. Saya mencoba melawan, tetapi pohon itu pasti. Gelap dan mengesankan, dihiasi dengan segudang string yang melekat pada keinginan yang tidak terpenuhi, pohon itu mencapai dengan akar segar yang masih lembab.

Sebagian besar hari adalah campuran yang menyenangkan dari sedikit berlayar dan satu atau dua kunjungan di pantai. Hari ke-4, murni hari berlayar, adalah istirahat pertengahan minggu yang direncanakan dengan baik. Di atas kapal yang bergerak, tubuh dimanjakan dengan makanan, minuman, udara segar dan pengaturan yang tenang. Dalam perjalanan ke darat, perayaan pikiran tentang sejarah, budaya, dan kontak mendalam dengan pedesaan Bengal. Keseimbangan yang dihasilkan menyegarkan dan langka. Duduk-duduk di geladak atas, ketika aku takjub melihat betapa aku keluar dari perjalanan ini, aku mendapat perlakuan tak terduga lain: lumba-lumba sungai Gangga. Seekor dewasa besar, hampir 7 kaki panjang, permukaan di dekat kita. Banyak lagi yang muncul lebih jauh ke hilir.

Monitor air yang menarik, sekitar 4 kaki panjangnya, melata di permukaan sejajar dengan kapal untuk sedikit sebelum mencelupkan ke bawah. Sungai tampaknya penuh dengan kesehatan. Apa pun yang bisa diungkapkan mikroskop, tidak ada sampah yang terlihat oleh mata telanjang. Manajer kapal pesiar meyakinkan saya bahwa kami tidak menambahkan apapun ke sungai. Saat malam tiba, pemandangan di sekitar kita adalah salah satu ketenangan yang tak ternilai. Angin sepoi-sepoi menerjang air yang berputar-putar menjadi gimbal yang menjebak cahaya dari gereja Portugis di Bandel (sekitar 1599). Sebuah kereta api merayap melintasi jembatan yang menjulang di sebelah utara kami, mengeluarkan chiaroscuro yang cadel di sungai. Ini adalah Jembatan Hooghly Jubilee, dibuka pada tahun 1887 untuk memperingati ulang tahun emas penobatan Ratu Victoria. Bentangan kolonial sungai ada di atas kita. Hari jelajah terakhir adalah blur sekilas kolonial: bangunan-bangunan arogan dan epitaf sedih. Menjelang sore kami mendekati Kolkata.

Hooghly River (oleh Biswarup Ganguly)
Hooghly River (oleh Biswarup Ganguly)

Semua pengunjung dan sebagian besar kru berada di dek depan untuk masuk ke kota besar. Kolkata membuat mantranya dengan ghats yang melumpuhkan dan rumah-rumah mewah yang terlantar. Aku bisa melihatnya dengan cara semua orang berdesakan di tempat teratas di haluan. Menjulang ke depan adalah Howrah Bridge, jembatan tertua dan termegah di antara tiga jembatan yang melintasi sungai di Kolkata. Kerumunan pejalan kaki berkumpul di jembatan untuk melihat kami. Bersorak-sorai rukun terus terjadi saat kita lewat di bawah. Kami menumpang di selatan Jembatan Howrah saat senja, persis seperti yang dijanjikan. Homeward terikat Pada akhirnya jelas bahwa ingatan yang dominan para pengunjung akan membawa pulang adalah anak-anak. Bukan dari terakota yang rumit di Kalna, bukan dari Nawabi Murshidabad, dan tentu saja bukan dari reruntuhan kolonial yang berserakan di sepanjang pantai dari Bandel ke Kolkata.

Sementara manajemen pesiar harus dipuji karena tidak melemahkan pengalaman, menyerap semua ini dapat membutuhkan pekerjaan rumah. Anak-anak di sepanjang sungai, di sisi lain, memberi dengan bebas lagu dan senyuman mereka. Apa yang membuat sungai ini sukses besar adalah aksesnya yang tak tertandingi ke pedalaman yang belum tersentuh dengan sedikit ketidaknyamanan. Lapisan es adalah sungai yang berselisih dengan hampir tidak ada lalu lintas. Tampaknya tak terhindarkan bahwa keberhasilan ini akan menghasilkan lebih banyak, yang pada gilirannya akan berdampak pada sumbernya. Ketika kapal pesiar mendekat, saya bisa melihat semua orang memasang wajah pantai mereka.

Bagi para kru, ini adalah pelayaran terakhir musim ini. Saat dia mengantar kami ke mimbar terakhir, Pankaj Das, tuan kapal, menyeringai lebar seperti Hooghly. Lima puluh hari di kapal tanpa kontak dengan keluarga. Tidak ada TV. Tidak ada AC di kru kru juga. Bagi yang lain, minuman malam terakhir dipenuhi dengan wistfulness untuk liburan yang dihabiskan dan pikiran dari pekerjaan yang terpendam. Gretta mengingat tenggat waktu yang akan datang.Arnold menyatakan lega bahwa Senin adalah hari libur bank di Inggris. Tapi untuk saat ini, Sukapha ditambatkan di atas air bergoyang bulan yang dikelilingi oleh Howrah dan jembatan Hooghly kedua. Angin sejuk naik. Jembatan-jembatan, yang bersinar dalam cahaya berwarna, menggoda tanpa malu-malu dengan sungai. Kota sungai yang naik ke atas menunggu dengan sabar di malam hari. Semua akan datang ke darat di pagi hari.

Oleh Rimli Sengupta

Rimli Sengupta adalah penulis dan kontributor tetap di Kolkata yang berbasis di Kolkata.

Direkomendasikan: